全球第四大汽車制造商Stellantis近日宣布，其首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）已提前辭去職務(wù)，這一決定比原定的合同到期時(shí)間早了一年多。這一突如其來(lái)的變動(dòng)引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注。
據(jù)Stellantis在12月1日發(fā)布的聲明，唐唯實(shí)的離職是由于公司利潤(rùn)下滑以及北美市場(chǎng)銷售表現(xiàn)不佳。聲明還指出，唐唯實(shí)與董事會(huì)及部分股東在公司未來(lái)發(fā)展策略上存在分歧。Stellantis高級(jí)獨(dú)立董事亨利·德·卡斯垂斯表示，公司自成立以來(lái)的成功建立在股東、董事會(huì)和首席執(zhí)行官之間的緊密合作之上，但最近幾周出現(xiàn)了意見不合，因此作出了這一決定。
原本按照協(xié)議，唐唯實(shí)將留任至2026年初任期結(jié)束。目前，Stellantis正在著手任命新CEO，預(yù)計(jì)將在2025年上半年完成。在此期間，公司將由董事長(zhǎng)約翰·埃爾坎領(lǐng)導(dǎo)的臨時(shí)執(zhí)行委員會(huì)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。這意味著Stellantis將在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)處于無(wú)CEO狀態(tài)。
唐唯實(shí)以其嚴(yán)格的成本控制和持續(xù)盈利能力著稱，這一策略曾幫助他成功盤活通用汽車的歐洲業(yè)務(wù)，并使瀕臨破產(chǎn)的PSA（標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）扭虧為盈。然而，在Stellantis，這一策略似乎失去了效力。北美市場(chǎng)作為Stellantis的現(xiàn)金牛，利潤(rùn)大幅下滑，同時(shí)面臨來(lái)自股東、經(jīng)銷商和工會(huì)的一致反對(duì)，最終導(dǎo)致了唐唯實(shí)的提前離職。
據(jù)路透社報(bào)道，唐唯實(shí)與Stellantis董事會(huì)之間的緊張關(guān)系加劇，最終導(dǎo)致了他的離職。伯恩斯坦研究公司的分析師指出，這一結(jié)果凸顯了唐唯實(shí)與董事會(huì)之間的嚴(yán)重分歧，雙方均認(rèn)為短期內(nèi)沒有首席執(zhí)行官對(duì)公司而言可能是最佳選擇。
今年上半年，Stellantis遭遇了史上最差業(yè)績(jī)，凈利潤(rùn)同比下滑48%，降至56.47億歐元。北美地區(qū)作為最重要的現(xiàn)金牛，利潤(rùn)近乎腰斬，降至43.66億歐元。面對(duì)這一困境，唐唯實(shí)放棄了休假，立即前往北美尋求對(duì)策。然而，三季度的頹勢(shì)仍在延續(xù)，全球汽車出貨量同比下滑20%，凈營(yíng)收同比下滑27%。
為了改善盈利狀況，Stellantis采取了高管洗牌、關(guān)停工廠和裁員等措施。包括CFO娜塔麗·奈特、北美首席運(yùn)營(yíng)官Carlos Zarlenga等在內(nèi)的多位高管被撤換。同時(shí)，沃克斯豪爾位于英國(guó)盧頓的工廠已關(guān)閉，菲亞特米拉菲奧里工廠也將停產(chǎn)。隨著唐唯實(shí)的離職，Stellantis在2025年將有更多的工廠面臨“關(guān)停并轉(zhuǎn)”。
唐唯實(shí)在汽車行業(yè)內(nèi)以成本控制和盈利至上著稱，他毫不諱言這是從雷諾時(shí)期的CEO卡洛斯·戈恩身上學(xué)到的。然而，在Stellantis，他的這一策略似乎并未能奏效。尤其是在北美市場(chǎng)，Stellantis的高溢價(jià)策略在疫情后失去了市場(chǎng)，過高的定價(jià)導(dǎo)致銷量下滑，庫(kù)存壓力增加。經(jīng)銷商們紛紛抱怨稱，只有少數(shù)高收入人群才能買得起Stellantis的車型。
面對(duì)這一困境，唐唯實(shí)反思自己在北美市場(chǎng)“過于傲慢”，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)去庫(kù)存進(jìn)展緩慢、生產(chǎn)問題頻發(fā)以及缺乏成熟的市場(chǎng)營(yíng)銷方式等問題。經(jīng)銷商們的抱怨進(jìn)一步暴露了Stellantis在產(chǎn)品布局和品牌管理上的短板。與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，Stellantis缺乏熱門新車型，品牌運(yùn)營(yíng)也顯得分散和混亂。
盡管在職業(yè)生涯的最后階段遭遇了挫折，但唐唯實(shí)仍有一個(gè)值得稱道的決策，那就是與中國(guó)造車新勢(shì)力零跑汽車的合作。零跑汽車得益于先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)，在短時(shí)間內(nèi)推出了低價(jià)高配的C系列車型，并在歐洲市場(chǎng)推出了緊湊型SUV B10。在未來(lái)三年內(nèi)，零跑國(guó)際將每年至少推出一款全新車型，為Stellantis注入新鮮血液。
然而，對(duì)于唐唯實(shí)的離職，北美和歐洲市場(chǎng)的反應(yīng)卻截然不同。北美經(jīng)銷商們對(duì)唐唯實(shí)的離職表示松了一口氣，認(rèn)為他的策略并未帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的改善。而歐洲市場(chǎng)則對(duì)唐唯實(shí)的鐵腕手段表示不滿，認(rèn)為他的嚴(yán)格成本控制和頻繁的高管變動(dòng)給員工帶來(lái)了巨大壓力。
一位汽車業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，唐唯實(shí)仍然秉持著傳統(tǒng)汽車人的思維，在新汽車時(shí)代顯得有些落后。他用傳統(tǒng)汽車時(shí)代的管理方法來(lái)管理企業(yè)，可能并不適應(yīng)這個(gè)時(shí)代。隨著新一代汽車人的崛起，Stellantis需要一場(chǎng)全面的變革來(lái)應(yīng)對(duì)未來(lái)的挑戰(zhàn)。
