近期，中國汽車市場迎來了一次重大變革，自主品牌在銷量上的表現(xiàn)令人矚目。數(shù)據(jù)顯示，10月份自主品牌的市場份額首次突破了70%，對合資品牌形成了前所未有的壓力。在這場電動化轉(zhuǎn)型的浪潮中，自主品牌似乎已經(jīng)掌握了主動權(quán)，但勝利的曙光并未完全顯現(xiàn)。
盡管整體形勢向好，但在某些細分市場，特別是豪華車市場，自主品牌依然面臨嚴峻挑戰(zhàn)。奔馳、寶馬、奧迪等合資品牌，盡管受到?jīng)_擊，但憑借品牌底蘊和主動讓利策略，依舊保持著市場領(lǐng)先地位。這一現(xiàn)實提醒我們，自主品牌在沖擊高端市場的道路上，仍需克服重重障礙。
然而，令人欣慰的是，已有不少自主品牌在這一領(lǐng)域取得了顯著進展。吉利控股旗下的極氪和領(lǐng)克便是其中的佼佼者。11月底，吉利控股宣布對極氪和領(lǐng)克的股權(quán)結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，推動兩品牌進行全面戰(zhàn)略協(xié)同。這一舉措，無疑為自主品牌的豪華車之路注入了新的活力。
極氪和領(lǐng)克的整合，并非簡單的合并，而是一次審時度勢后的主動出擊，旨在打破豪華車市場的固化格局。這一決策背后，是銷量數(shù)據(jù)的支撐和市場趨勢的洞察。在豪華車市場，BBA等品牌依然占據(jù)主導(dǎo)地位，但極氪和領(lǐng)克的表現(xiàn)同樣不容小覷。極氪在成立短短三年多的時間里，已在20萬元以上細分市場累計交付超36萬輛，單車成交均價達到30萬元；而領(lǐng)克則在不到六年的時間里，累計銷量突破百萬輛大關(guān)，月銷量穩(wěn)定在3萬輛左右。
領(lǐng)克不僅在新勢力造車領(lǐng)域取得了顯著成績，還在混動路線上階段性證明了自己的成功。其打造的EM-P產(chǎn)品系列成為銷量主力，多款車型銷量破萬，且均價超過22萬元。極氪和領(lǐng)克的整合，將形成強強聯(lián)合，共同沖擊豪華車市場。
吉利控股對整合后的極氪和領(lǐng)克寄予厚望，計劃到2026年底將二者打造成年產(chǎn)銷量百萬級的全球領(lǐng)先高端豪華新能源汽車集團。這一目標的設(shè)定，不僅體現(xiàn)了吉利控股的雄心壯志，也反映了中國汽車市場對高端豪華和插混領(lǐng)域的巨大需求。
整合后的“極氪科技集團”將充分發(fā)揮協(xié)同優(yōu)勢，優(yōu)化資源配置，提升市場競爭力。兩個品牌將在品牌定位、產(chǎn)品架構(gòu)、銷售網(wǎng)絡(luò)等方面實現(xiàn)互補，共同拓展市場。吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧表示，整合后的雙品牌將保持相對獨立，各自擁有清晰的定位和市場覆蓋，以實現(xiàn)市場最大化的效果。
極氪和領(lǐng)克的整合，不僅是為了提升銷量和市場份額，更是為了打造中國自己的高端豪華品牌。在品牌層面，兩者都積累了豐富的口碑和勢能，整合后將形成更強大的品牌影響力。極氪定位“全球豪華科技品牌”，主打“豪華、極致、科技”；領(lǐng)克則定位“全球新能源高端品牌”，主打“潮流、運動、個性”。兩者在創(chuàng)新、個性、潮流、科技等維度上既契合又互補，共同構(gòu)成了“極氪科技集團”的品牌基石。
此次整合，是吉利控股對市場和行業(yè)趨勢的預(yù)判，是整體品牌再“向上”的主動調(diào)整。通過戰(zhàn)略聚焦、戰(zhàn)略整合、戰(zhàn)略協(xié)同等舉措，吉利控股將推動“極氪科技集團”在豪華車市場開疆擴土，為中國汽車品牌的崛起貢獻力量。
