近日，日產(chǎn)汽車內(nèi)部再次傳來高管變動的消息，首席財務(wù)官Stephen Ma即將離任。對于Stephen Ma的去向，是降職還是離職，目前尚未有明確的說法。這一變動，無疑為日產(chǎn)汽車在當(dāng)前充滿挑戰(zhàn)的環(huán)境下，增添了更多的不確定性。
Stephen Ma自1996年起便開始在日產(chǎn)汽車工作，他的職業(yè)生涯始于北美，后逐步涉足日產(chǎn)在中國和日本市場的財務(wù)工作。憑借著出色的表現(xiàn)，Stephen Ma在2019年12月被任命為日產(chǎn)汽車的首席財務(wù)官。然而，如今他即將離開這個崗位，讓人不禁對日產(chǎn)汽車的未來產(chǎn)生更多的猜想。
值得注意的是，Stephen Ma的離職并非日產(chǎn)汽車近期唯一的高管變動。17個月前，日產(chǎn)汽車的首席運(yùn)營官Ashwani Gupta也已經(jīng)離職。如今，隨著Stephen Ma的即將離任，日產(chǎn)汽車的最高管理層將只剩下首席執(zhí)行官內(nèi)田誠一人。這一連串的高管變動，無疑揭示了日產(chǎn)汽車管理層動蕩的現(xiàn)狀。
面對這些報道，Stephen Ma和日產(chǎn)汽車的發(fā)言人都沒有發(fā)表任何評論。他們選擇了沉默，這無疑讓外界對日產(chǎn)汽車的內(nèi)部情況更加好奇。
日產(chǎn)汽車近期面臨的挑戰(zhàn)遠(yuǎn)不止高管變動。由于產(chǎn)品線過時、銷售激勵支出增加以及在北美市場缺乏混合動力車型等問題，日產(chǎn)汽車不得不采取裁員和減產(chǎn)的措施。上個月，日產(chǎn)汽車宣布將在全球范圍內(nèi)裁減9000名員工，并削減20%的產(chǎn)能。
日產(chǎn)汽車還下調(diào)了其2024財年的凈營業(yè)利潤預(yù)期。預(yù)計該財年的凈營業(yè)利潤將達(dá)到1500億日元（約合10億美元），但這一數(shù)字比之前的預(yù)期下降了70%。這一消息無疑給日產(chǎn)汽車的投資者和消費(fèi)者帶來了更大的擔(dān)憂。
從市值來看，日產(chǎn)汽車的情況也不容樂觀。目前，日產(chǎn)汽車的市值約為1.5萬億日元，遠(yuǎn)低于2015年達(dá)到的近6萬億日元的峰值。按照市值計算，日產(chǎn)汽車已經(jīng)跌至日本第五大汽車制造商的位置，排在豐田汽車、本田汽車、鈴木汽車和斯巴魯之后。
