近期，中國新能源二手車市場面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，據(jù)CNUA中國新能源二手車企業(yè)聯(lián)盟及多家頭部企業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，11月份市場交易情況顯著下滑。新車市場的變相降價與價格戰(zhàn)，直接導(dǎo)致了新能源二手車交易陷入低迷。
數(shù)據(jù)顯示，11月新能源二手車市場咨詢量雖有增長，但成交量卻出現(xiàn)下滑。具體而言，平均每天詢價量同比增長17.8%，達(dá)到33臺，車輛平均報價次數(shù)也同比增長31.2%，達(dá)到6.3次。然而，群內(nèi)月成交量卻同比下降10%，僅為116臺。這一數(shù)據(jù)反映出，盡管市場關(guān)注度有所提升，但實(shí)際購買意愿卻并未同步增強(qiáng)。
全國重點(diǎn)新能源二手車商家的數(shù)據(jù)調(diào)查進(jìn)一步揭示了市場困境。11月份，新能源二手車進(jìn)銷差毛利平均下降至4.2%，銷售周期延長至約22天，虧損車輛比例高達(dá)17%，單車虧損率約為8%。這意味著，在銷售的五臺車中，平均有一臺是虧損的，且一臺車的虧損需要兩臺車的利潤來彌補(bǔ)。在扣除運(yùn)營成本等剛性支出后，實(shí)際盈利情況更為嚴(yán)峻。
分析指出，11月新能源二手車市場受到多方面因素影響。首先，燃油車與新能源新車的不斷降價，導(dǎo)致二手車間接貶值。其次，部分品牌廠家將批量庫存新車以“折扣”價格進(jìn)入二手車市場，加劇了供大于求的局面。機(jī)構(gòu)用車、租賃公司、債務(wù)車輛年底大量涌入市場，也進(jìn)一步推高了市場供應(yīng)量。同時，部分區(qū)域4S店倒閉、關(guān)店清理庫存車，導(dǎo)致區(qū)域價格波動加大。廣州車展新車上市、新車型增配變相降價、特斯拉等主力車型直接降價以及金融貼息等政策，也對二手車市場造成了沖擊。國家和地方以舊換新補(bǔ)貼、報廢置換新車補(bǔ)貼力度的加大，降低了在庫新能源二手車的性價比。
面對嚴(yán)峻的市場形勢，各品牌新能源二手車表現(xiàn)各異。哪吒汽車因價格波動大、市場信心不足而掙扎在“倒閉邊緣”。蔚來系列中，ET5、ES6系列相對暢銷，但20萬以內(nèi)的蔚來二手車受到競品新車和補(bǔ)貼沖擊，銷售周期壓力增大。極氪系列因前段時間批量車集中出現(xiàn)，導(dǎo)致市場存量較大，惡性競爭影響了二手車商家的口碑和信心。比亞迪系列二手車因新車交易量大、全國流通多而價格相對穩(wěn)定，但純電車型保值率和銷售熱度存在南北差異。特斯拉系列二手車供需平衡相對穩(wěn)定，但價格波動在月底出現(xiàn)，進(jìn)口S、X系列價格明顯下降。極越系列則因“倒閉可能”消息增多，導(dǎo)致市場焦慮。
理想系列二手車交易咨詢量大，但老款One銷售難度增加，高配L7-9相對穩(wěn)定。鴻蒙智行系列產(chǎn)品因內(nèi)外競爭和內(nèi)卷，11月咨詢量和價格均出現(xiàn)下滑。BBA等傳統(tǒng)車企新能源系列二手車則因新車價格優(yōu)惠多、差價大，對“油切換電車”的80后客戶具有吸引力，近期表現(xiàn)尚可，利潤率相對較高。小米汽車因交付問題，二手車仍處于“炒作”階段，但元旦后預(yù)計會有變化。小鵬系列中，老款G、P系列表現(xiàn)一般，價格下滑，X9相對供需穩(wěn)定。
對于未來市場走勢，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，12月份各品牌將出現(xiàn)大批量的機(jī)構(gòu)車、渠道車沖擊市場，由于春節(jié)較早，囤貨如果不能在春節(jié)前消化，將面臨高虧損風(fēng)險。同時，新能源“倒閉”和“承諾不兌現(xiàn)”年底風(fēng)險增多，部分品牌需謹(jǐn)慎對待。純電車型在北方冬天銷售困難，建議南北調(diào)貨。貴州等地開展地方購買二手車補(bǔ)貼，將出現(xiàn)區(qū)域差價可能性，建議加強(qiáng)跨區(qū)域合作。新能源二手車出口受阻，中亞、俄羅斯、美國、歐洲等地政策調(diào)整將導(dǎo)致新能源汽車出口不樂觀，燃油車出口則相對較好。12月份上市新車以增程為主，傳統(tǒng)車企混動車型優(yōu)惠促進(jìn)，地方補(bǔ)貼力度加大，新車將感覺“更便宜”，二手車需及時應(yīng)對區(qū)域價格和政策變化。
新能源二手車市場正面臨前所未有的挑戰(zhàn)，如何在激烈的市場競爭中實(shí)現(xiàn)降本增效、提升價值鏈?zhǔn)找妫蔀樗袕臉I(yè)者亟待解決的問題。
