Stellantis集團，在全球汽車行業中以其卓越的盈利能力嶄露頭角，這一成就很大程度上歸功于其前任CEO唐唯實的領導。然而，在他的任期內，一系列備受爭議的決策，如裁員和精簡產品線，也成為了公眾關注的焦點。
唐唯實在Stellantis的職業生涯中，展現出了非凡的合作與談判能力。正是這些能力，促使Stellantis集團與零跑汽車達成了歷史性的合作。2023年10月，Stellantis斥資15億歐元，收購了零跑汽車21%的股份，標志著雙方全球戰略伙伴關系的正式建立。今年5月，雙方更進一步，攜手創立了零跑國際，Stellantis與零跑分別持有51%和49%的股份。
Stellantis集團對中國市場的重視不言而喻，但其在華表現一直未能達到預期的高度。選擇零跑汽車作為合作伙伴，不僅是因為零跑方面的積極意愿，更在于零跑在電動汽車行業的地位和技術優勢。零跑在電動化和智能化方面的積累，能夠為Stellantis提供寶貴的經驗和資源，幫助其降低生產成本，提高生產效率，加速產品的研發和上市進程。
零跑汽車創始人、董事長、CEO朱江明表示，選擇與Stellantis合作，是出于雙方業務的互補性。零跑拓展全球市場需要強有力的合作伙伴，而Stellantis作為全球領先的汽車制造商，與零跑的技術型公司定位相得益彰，合作前景廣闊。
在與零跑合作之前，Stellantis已經發布了“DareForward2030”計劃，旨在到2030年實現一系列宏偉目標，包括擁有超過75款純電動車型，在歐洲和美國分別實現100%和50%的純電動車銷售比例，動力電池產能超過400GWh，碳排放量減半，并在2038年實現凈零碳排放。然而，盡管Stellantis的新能源車銷量在逐年上升，但所占市場份額仍然有限，且主要依賴于性價比路線。
唐唯實曾警告稱，公司銷量目標的實現取決于生產平價電動汽車的能力。去年，他強調了生產價格約為2.5萬美元左右的平價電動汽車的重要性，這一價格遠低于集團在美國銷售的任何一款汽車。零跑的加入，無疑為Stellantis的電動汽車業務注入了新的活力。
