在中國新能源汽車市場的激烈競爭中，眾多傳統(tǒng)車企紛紛推出新能源車型以穩(wěn)固其市場份額。然而，并非所有嘗試都能贏得消費者的青睞，特別是當(dāng)某些品牌采取“模仿”策略，僅僅將現(xiàn)有車型油改電時，市場反應(yīng)往往不盡如人意。
奇瑞旗下的捷途山海新能源系列便是其中的一個例子。山海L7，作為該系列的一員，其外觀設(shè)計引發(fā)了廣泛討論。從光滑的車身線條到環(huán)形LED貫穿式燈帶，再到相似的大燈組設(shè)計，山海L7與理想L7的相似度極高。盡管山海L7在燈帶上采用了分段式設(shè)計，試圖做出區(qū)分，但在遠處觀看，兩者幾乎難以分辨。
山海L9的情況同樣如此，它似乎是在向已停產(chǎn)的理想ONE致敬。從車頭貫穿式的LED燈帶到方形中網(wǎng)，再到車身下方的“U”型設(shè)計，以及車尾貫穿式尾燈，山海L9與理想ONE的相似度驚人。若是不了解背景，很容易誤以為山海系列是理想的子品牌。
相較于山海L7和L9的明顯“借鑒”，山海L6在外觀設(shè)計上似乎更為獨立，沒有顯著的模仿痕跡。然而，它同樣存在“油改電”車型的通病——車底電池包凸出。這一問題不僅影響了車輛的美觀性，更重要的是，凸出的電池包容易在行駛過程中發(fā)生磕碰，從而引發(fā)安全隱患。一旦電池包受損，輕則導(dǎo)致高昂的維修費用，重則威脅乘客的生命安全。
山海系列車型在設(shè)計上的不走心以及技術(shù)上的簡單油改電策略，直接導(dǎo)致了其市場表現(xiàn)的不盡如人意。自上市以來，山海系列的銷量始終未能達到預(yù)期。在中國這個龐大的汽車市場中，消費者已經(jīng)不再需要多一個靠模仿和簡單改造的品牌。沒有真材實料和獨特創(chuàng)新的產(chǎn)品，很難在激烈的市場競爭中脫穎而出。
對于捷途山海新能源系列而言，如果想要在市場上取得更好的成績，就需要摒棄模仿和簡單改造的策略，轉(zhuǎn)而注重技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品設(shè)計上的獨特性。只有這樣，才能在競爭激烈的市場中贏得消費者的認可和青睞。
