在新能源汽車市場的激烈競爭中，各大車企紛紛亮出了11月份的銷量成績單。比亞迪憑借其穩(wěn)健的市場策略，單月銷量成功突破50萬輛大關(guān)，成為市場關(guān)注的焦點。與此同時，零跑汽車也實現(xiàn)了單月銷量4萬輛的突破，直追銷量領(lǐng)先的理想汽車，后者在11月交付了4.8萬輛新車。小鵬汽車則以30895輛的交付量，創(chuàng)下了歷史新高。
比亞迪今年的市場表現(xiàn)尤為搶眼，距離400萬輛的年度銷售目標(biāo)已近在咫尺。從5月份開始，比亞迪的月銷量便逐漸逼近30萬輛，到10月份已經(jīng)達(dá)到41萬輛。若要在12月完成400萬輛的目標(biāo)，比亞迪僅需再賣出約26萬輛，這對于當(dāng)前的比亞迪而言，似乎并非難事。比亞迪不僅在銷量上取得了顯著增長，其新推出的DM5.0技術(shù)也在市場上獲得了良好反響，如宋Pro DM、漢DM以及唐DM等車型，銷量均實現(xiàn)了大幅增長。
零跑汽車作為新能源汽車市場的新勢力，其低調(diào)而穩(wěn)健的發(fā)展策略同樣令人矚目。從9月的3萬輛到11月的4萬輛，零跑汽車的銷量持續(xù)攀升，同比增長高達(dá)117%。在1-11月的累計交付量中，零跑汽車已經(jīng)提前完成了25萬輛的年度目標(biāo)，并宣布將挑戰(zhàn)2025年50萬輛的交付目標(biāo)。零跑C11車型在不久前還榮獲了兩項“耐腐蝕”大獎，這進一步證明了零跑汽車在產(chǎn)品質(zhì)量上的實力。
小鵬汽車同樣在11月取得了不俗的成績，單月交付量創(chuàng)歷史新高。小鵬MONA M03和P7+兩款車型成為了小鵬汽車的銷量擔(dān)當(dāng)，其中MONA M03上市僅三個月便連續(xù)交付過萬臺，P7+則在發(fā)布23天后交付量便超過7000臺。小鵬汽車憑借這兩款“王牌”車型，試圖扭轉(zhuǎn)市場局勢，及時交付成為了關(guān)鍵所在。賽力斯汽車在華為的加持下，11月銷量也達(dá)到了3.68萬輛，同比增長54.58%，其中問界系列車型的表現(xiàn)尤為搶眼。
除了以上車企外，新能源汽車市場還有其他諸多亮點。嵐圖汽車在11月交付了10856輛新車，連續(xù)三個月銷量破萬；吉利銀河則實現(xiàn)了7.5萬輛的銷量成績，同比增長約121%；極氪也交出了2.7萬輛的月銷量成績單，同比增長106%。這些車企的優(yōu)異表現(xiàn)，共同推動了新能源汽車市場的繁榮發(fā)展。
乘聯(lián)會表示，11月車市延續(xù)了10月以來的高景氣度，報廢更新與置換更新政策效果持續(xù)釋放，為車市提供了穩(wěn)定動力。在價格與優(yōu)惠政策的雙重驅(qū)動下，各大車企紛紛拿出了看家本領(lǐng)，以期在激烈的市場競爭中脫穎而出。
