上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開(kāi)發(fā)總院近期取得了一項(xiàng)令人矚目的技術(shù)突破，成功推出了第二代電驅(qū)動(dòng)總成，其中的鎂合金殼體及搭載該殼體的電驅(qū)動(dòng)三合一總成備受矚目。這款總成是全球首例采用半固態(tài)工藝制造的鎂合金電驅(qū)殼體，標(biāo)志著上汽集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新邁出了重要一步。
這款鎂合金殼體選用了AZ91D材料，整體重量?jī)H為13.7公斤。上汽集團(tuán)透露，半固態(tài)工藝的應(yīng)用不僅有效解決了鎂合金在加工過(guò)程中的一系列難題，還顯著提升了材料的強(qiáng)度、延伸率和耐腐蝕性，為大規(guī)模量產(chǎn)應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這一創(chuàng)新工藝的出現(xiàn)，無(wú)疑為鎂合金在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的應(yīng)用開(kāi)辟了新的道路。
相較于傳統(tǒng)的高壓壓鑄工藝，半固態(tài)工藝展現(xiàn)出了明顯的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)精確控制鑄造凝固過(guò)程中的各項(xiàng)參數(shù)，半固態(tài)工藝能夠形成均勻細(xì)小的球狀初生相，這些初生相在外力作用下具有較好的流動(dòng)性，從而確保了鑄件的高質(zhì)量。該工藝還顯著提高了鑄件的力學(xué)性能、延伸率和致密度，使得電驅(qū)動(dòng)總成的整體性能得到了全面提升。
半固態(tài)工藝在環(huán)保方面也表現(xiàn)出色。該工藝無(wú)需使用保護(hù)氣體，且制造過(guò)程中的能耗大幅降低，完全符合綠色制造的理念。這一創(chuàng)新不僅體現(xiàn)了上汽集團(tuán)對(duì)環(huán)保的重視，也為其在新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中增添了有力的籌碼。
隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能和質(zhì)量要求越來(lái)越高。上汽集團(tuán)此次推出的第二代電驅(qū)動(dòng)總成，憑借其創(chuàng)新的鎂合金殼體和半固態(tài)工藝，無(wú)疑將在市場(chǎng)上掀起一股新的技術(shù)浪潮。這一技術(shù)突破不僅提升了上汽集團(tuán)自身的競(jìng)爭(zhēng)力，也為整個(gè)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。
