隨著汽車行業(yè)的不斷演進，一些行業(yè)領(lǐng)軍人物如余承東和雷軍紛紛預(yù)測，未來的汽車市場將經(jīng)歷一場深刻的變革，最終可能由少數(shù)幾家廠商主導(dǎo)，這一趨勢與當(dāng)前手機市場的格局頗為相似。他們認為，隨著市場的逐步成熟和競爭的加劇，多數(shù)汽車品牌或?qū)⒚媾R被淘汰或收購的命運。
這一判斷的核心依據(jù)在于，新能源汽車的崛起正使汽車逐漸具備電子消費品的屬性。這類產(chǎn)品以其快速的技術(shù)更新和迭代能力著稱，市場往往呈現(xiàn)“強者恒強”的局面。一旦某個品牌無法跟上競爭對手的步伐，就很容易被市場淘汰。
小米汽車就是一個生動的例子。今年，小米推出了其首款車型SU7，并迅速在市場上引起了熱烈反響。然而，觀察當(dāng)前市場格局，不難發(fā)現(xiàn)，小米之后，新企業(yè)想要進入這一領(lǐng)域?qū)⒆兊卯惓ＦD難。未來的汽車市場，或?qū)⒅饕蔀楝F(xiàn)有車企之間的較量。
一方面，國內(nèi)新能源汽車品牌已經(jīng)眾多，如鴻蒙智行、蔚來、小鵬、理想、比亞迪、小米、零跑等，同時，一些傳統(tǒng)汽車品牌也在積極轉(zhuǎn)型。消費者在購買汽車時往往更加謹慎，不會輕易嘗試新品牌。
另一方面，市場競爭異常激烈，各大品牌不僅在價格、體驗、配置上展開激烈比拼，還面臨著技術(shù)、資金等多方面的挑戰(zhàn)。新進入者很難在短時間內(nèi)積累足夠的實力和資源，以在競爭中脫穎而出。
因此，可以預(yù)見的是，未來一段時間內(nèi)，新企業(yè)進入汽車市場的可能性將大大降低。即使有意進入，也面臨著巨大的挑戰(zhàn)和不確定性。未來的汽車市場，將主要圍繞現(xiàn)有車企展開激烈的競爭，通過優(yōu)勝劣汰，最終將形成由少數(shù)幾家有實力的廠商主導(dǎo)的市場格局。
