隨著環(huán)保意識(shí)的提升，新能源汽車逐漸成為了消費(fèi)者購車的熱門選擇。早在2016年，我國就出臺(tái)了相關(guān)政策，要求乘用車企業(yè)為電池、電機(jī)等核心部件提供至少8年或12萬公里的質(zhì)保服務(wù)。這一規(guī)定，旨在保障消費(fèi)者的權(quán)益，同時(shí)也促進(jìn)了新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展。
時(shí)至今日，首批享受這一質(zhì)保政策的新能源汽車已陸續(xù)步入“脫保”階段。這些車輛的動(dòng)力電池狀態(tài)如何，成為了車主們普遍關(guān)心的問題。畢竟，動(dòng)力電池作為新能源汽車的心臟，其性能直接關(guān)系到車輛的續(xù)航能力和使用壽命。
不少2016年前后購買新能源汽車的車主反映，他們的車輛動(dòng)力電池衰減明顯，更換成本高昂，而二手車市場對(duì)此類車輛的估價(jià)也普遍偏低。二手車商林嘉偉坦言，由于當(dāng)時(shí)電池技術(shù)有限，二手新能源汽車的保值率確實(shí)不如傳統(tǒng)燃油車。
清華大學(xué)長聘教授宋健指出，七八年前的新能源汽車動(dòng)力電池在安全性方面也存在不足。當(dāng)時(shí)的電池管理系統(tǒng)尚不完善，電池包的隔膜材料在經(jīng)過長時(shí)間使用后容易老化，存在短路和起火的風(fēng)險(xiǎn)。這一問題，在當(dāng)時(shí)確實(shí)給車主們帶來了不小的困擾。
然而，隨著新能源汽車動(dòng)力電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，如今的電池性能已經(jīng)有了顯著提升。寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司國內(nèi)乘用車事業(yè)部技術(shù)總工雷萬波表示，動(dòng)力電池的壽命并非一概而論，它取決于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、用戶工況以及用車習(xí)慣等多種因素。他建議車主在質(zhì)保期結(jié)束后，對(duì)車輛和電池進(jìn)行健康度檢測，以便做出合理的決策。
雷萬波進(jìn)一步介紹，近年來動(dòng)力電池的能量密度和充電速度都有了大幅提高。現(xiàn)在，B級(jí)以上車型的續(xù)航里程普遍達(dá)到了700公里以上，A級(jí)車也能輕松達(dá)到五六百公里。針對(duì)運(yùn)營車和出租車等特定需求，寧德時(shí)代還開發(fā)了長壽命電池，服務(wù)里程可超過80萬公里。充電速度方面，最快的車型已經(jīng)能在10分鐘左右完成補(bǔ)能。
億瓦研究院創(chuàng)始人黃山也表示，除了充電速度的提升，電池的壽命和安全性也有了明顯增長。電池的循環(huán)壽命普遍能達(dá)到3000次以上，安全性標(biāo)準(zhǔn)也更為嚴(yán)格。在電池發(fā)生異常起火時(shí)，車主有5分鐘的逃生時(shí)間。只要不是劇烈的磕碰等情況，電池的安全性能已經(jīng)得到了大幅提升。
在新能源汽車市場，不同品牌對(duì)整車質(zhì)保時(shí)間的政策也各不相同。有些品牌甚至對(duì)新能源汽車的三電系統(tǒng)（電動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電池和電控系統(tǒng)）提供終身質(zhì)保服務(wù)。不過，這些質(zhì)保政策往往附帶一定的前提條件，如車主必須在授權(quán)4S店進(jìn)行維修保養(yǎng)等。
盡管如此，仍有部分品牌對(duì)旗下車型支持“三電終身質(zhì)保”，且不限首任車主。這一政策旨在降低新能源汽車的維修保養(yǎng)成本，讓車主更加安心、放心地使用車輛。然而，對(duì)于消費(fèi)者而言，他們更希望的是能實(shí)現(xiàn)“車電同壽”，即車輛和動(dòng)力電池的使用壽命能夠相匹配。
北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔指出，目前主流的電池技術(shù)還是液態(tài)電解液的鋰離子電池，技術(shù)水平尚未達(dá)到“車電同壽”的標(biāo)準(zhǔn)。雖然有些車企在宣傳固態(tài)電池等新技術(shù)，但這些技術(shù)目前還不成熟，沒有大規(guī)模應(yīng)用。因此，對(duì)于“車電同壽”的期望，還需要等待技術(shù)的進(jìn)一步突破。
關(guān)于是否應(yīng)該調(diào)整新能源汽車動(dòng)力電池的質(zhì)保政策，億瓦研究院創(chuàng)始人黃山認(rèn)為，這需要考慮技術(shù)進(jìn)步和市場需求的變化。雖然延長質(zhì)保期可能在一定程度上增強(qiáng)消費(fèi)者信心，但并不能完全解決所有問題。畢竟，電動(dòng)車越來越像電子產(chǎn)品，消費(fèi)者的使用習(xí)慣和需求也在不斷變化。因此，政策調(diào)整需要綜合考慮多方面因素，以確保新能源汽車行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。
