隨著2024年步入尾聲，中國汽車市場的競爭態(tài)勢愈發(fā)白熱化，各大車企紛紛摩拳擦掌，準(zhǔn)備迎接年終的“收官之戰(zhàn)”。
在這個關(guān)鍵時刻，新能源汽車品牌率先發(fā)難，紛紛推出降價促銷活動，以期在年底前沖刺銷量。極氪品牌在11月推出了力度空前的優(yōu)惠活動，覆蓋全系車型，最高可節(jié)省11萬元，包括4.7萬元的現(xiàn)金直降和6.3萬元的購車禮包，同時還提供了零首付、零利息的金融方案，極大地減輕了消費者的購車壓力。
上汽集團也不甘落后，宣布旗下13個品牌、上百款車型參與優(yōu)惠活動，單車最高折扣可達五折，最高優(yōu)惠額度高達12萬元。上汽大眾和上汽通用更是推出了“限時一口價”活動，為消費者提供了更多選擇。
理想汽車也加入了這場價格戰(zhàn)，宣布在年底前推出限時零息政策，消費者可以享受最低首付金額、三年零息的金融方案。不同車型的最低首付金額也有所不同，其中理想MEGA首付15.98萬元，理想L9首付12.98萬元，而理想L8、理想L7和理想L6的首付則分別為9.98萬元和6.98萬元。
零跑汽車同樣推出了多項優(yōu)惠政策，涵蓋C16、C10、C11、C01和T03等多款車型。其中，零跑C16在11月購車時，下定至高可節(jié)省4萬元，包括國家置換補貼和品牌增換購補貼共計2.5萬元，以及金融禮、選裝禮、補能禮和等待禮等多重福利。
除了降價優(yōu)惠外，部分新能源品牌還在交付周期上下了功夫。大眾ID.3聰明款以11.99萬元起的“限時一口價”銷售，并承諾3周內(nèi)完成交付，極大地縮短了消費者的等待時間。而小鵬汽車則針對MONA M03車型620超長續(xù)航版本產(chǎn)能問題，將交付周期從17周縮短至8周，有效緩解了消費者的焦慮。
在這場激烈的競爭中，新老車企的心態(tài)各異。比亞迪作為全球新能源汽車的領(lǐng)頭羊，市場表現(xiàn)強勁，10月份單月交付量首次超過50萬輛，今年前10個月累計銷量已達323.7萬輛。盡管已超額完成年初設(shè)定的360萬輛銷量目標(biāo)，但比亞迪并未放慢腳步，仍在積極沖刺更高的銷量紀(jì)錄。
吉利汽車同樣表現(xiàn)出色，2024年前10個月總銷量為171.64萬輛，同比增長32%。其中，新能源車銷量達到65.46萬輛，同比增長91.29%。吉利汽車的強勢崛起得益于其多品牌戰(zhàn)略和開源節(jié)流的發(fā)展策略。隨著品牌深入和產(chǎn)能提升，吉利汽車的市場效果逐漸顯現(xiàn)，銷量穩(wěn)步攀升。
新勢力品牌中，零跑、小鵬和小米也進入了發(fā)展快車道。零跑汽車通過全棧自研和增程技術(shù)的運用，滿足了消費者的多樣化需求；小鵬汽車則通過MONA M03將高階智駕技術(shù)下放到15萬級細分市場，成功占據(jù)了市場先機；小米則憑借雷軍的影響力和SU7的出色表現(xiàn)，贏得了消費者的廣泛關(guān)注。
理想和問界則保持高位輸出，持續(xù)領(lǐng)跑市場。理想汽車的市場反應(yīng)迅速且有效，不斷跟進市場趨勢和技術(shù)發(fā)展，為消費者提供更具競爭力的產(chǎn)品和服務(wù)。而傳統(tǒng)合資品牌也在積極適應(yīng)中國車市的新變化，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場策略，為未來的競爭做好準(zhǔn)備。
