近期，A00級(jí)小車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展引發(fā)了廣泛關(guān)注。這一趨勢(shì)與今年實(shí)施的一系列刺激政策緊密相連，報(bào)廢更新政策促使車主在換車時(shí)更多地考慮新能源車，而非二手車。得益于政策和廠家補(bǔ)貼的推動(dòng)，新能源車成為了消費(fèi)者的首選，提前釋放了新車市場(chǎng)的購(gòu)車需求。
根據(jù)乘聯(lián)分會(huì)的數(shù)據(jù)，今年1至10月，A00級(jí)小車的批發(fā)銷量達(dá)到了93.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31%，增速在零售端位居第二，僅次于中大型SUV市場(chǎng)。政策的落地和補(bǔ)貼的升級(jí)對(duì)A00級(jí)市場(chǎng)的影響尤為顯著，4月和8月作為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，市場(chǎng)的漲跌與政策走向高度相關(guān)。
隨著原材料價(jià)格的下降和汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，A00級(jí)小車在配置上也開(kāi)始內(nèi)卷，起售價(jià)從昔日的2萬(wàn)“驚爆價(jià)”上漲到了4萬(wàn)元以上。市場(chǎng)的頭部效應(yīng)日益明顯，宏光MINIEV、長(zhǎng)安Lumin和吉利熊貓?jiān)谶@場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，穩(wěn)居1至10月累計(jì)批發(fā)銷量的前三名。奔騰小馬憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)，也迅速崛起，成為銷量支柱，10月的銷量占比超過(guò)六成，助力一汽奔騰銷量攀升。
具體來(lái)看，宏光MINIEV、長(zhǎng)安Lumin和吉利熊貓的銷量均突破了十萬(wàn)輛大關(guān)，其中宏光MINIEV保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，單月和累計(jì)同比增幅均在200%以上。零跑T03雖然未能撼動(dòng)前三名的地位，但作為新勢(shì)力中的唯一代表，其1至10月的累計(jì)批發(fā)銷量也逼近5萬(wàn)輛，同比提升102.8%。
奔騰小馬作為市場(chǎng)新軍，上市僅五個(gè)月便取得了3.6萬(wàn)輛的批發(fā)銷量，低價(jià)策略成為其制勝法寶。疊加政策和廠家補(bǔ)貼后，消費(fèi)者僅需支付幾千元即可購(gòu)得低配版車型，迅速搶占了原本屬于初代宏光MINIEV的市場(chǎng)空間。10月，奔騰小馬的批發(fā)銷量達(dá)到1.1萬(wàn)輛，單月貢獻(xiàn)銷量超六成，成為品牌銷量的重要支柱。
奇瑞則將QQ冰淇淋和小螞蟻兩款車型投入市場(chǎng)，但尚未找到成為爆款的契機(jī)。兩款車型銷量相當(dāng)，10月批發(fā)銷量均在3000余輛左右，累計(jì)批發(fā)銷量分別為2.2萬(wàn)輛和2萬(wàn)輛，同比均有所下滑。五菱Air ev晴空的銷量表現(xiàn)則不盡如人意，主要由于其售價(jià)較高且更新?lián)Q代速度較慢，1至10月的批發(fā)銷量?jī)H為1.1萬(wàn)輛，同比下滑43.1%。
在銷量尚未過(guò)萬(wàn)的車型中，凱翼拾月表現(xiàn)較好，1至10月累計(jì)批發(fā)銷量達(dá)到8886輛。江鈴易至EV3的增速較高，同比提升710.6%，批發(fā)銷量為3680輛。然而，A00級(jí)市場(chǎng)的整體繁榮主要得益于政策推動(dòng)，頭部效應(yīng)加劇導(dǎo)致市場(chǎng)健康度并不算高。
國(guó)家信息中心信產(chǎn)部汽車市場(chǎng)處副處長(zhǎng)王光磊指出，這一政策既有純?cè)隽康男?yīng)，也有需求前移的效應(yīng)，可能會(huì)影響后續(xù)需求。如果經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來(lái)需求提升，銷量或許能夠?qū)拥蒙稀Ｕ叩狡诤螅绻碌恼吣軌蚪由希部赡芊€(wěn)住市場(chǎng)。今年以來(lái)，A00級(jí)小車市場(chǎng)的主角不斷變換，宏光MINIEV、長(zhǎng)安Lumin和吉利熊貓之間形成了互相制衡又共榮共生的關(guān)系。
