在新能源汽車?yán)顺睕坝康慕裉欤豢罴內(nèi)加蛙囆鸵廊荒軌蛭姸嗄抗猓@便是新款高爾夫8。盡管市場(chǎng)上新能源車型層出不窮，但高爾夫8憑借其在燃油車領(lǐng)域的卓越表現(xiàn)，依然贏得了不少消費(fèi)者的青睞。近日，筆者有幸試駕了這款中期改款車型，對(duì)其內(nèi)外兼修的提升有了更為深刻的認(rèn)識(shí)。
新款高爾夫8在外觀上進(jìn)行了小幅調(diào)整，但整體依然保持著大眾品牌的經(jīng)典風(fēng)格。前臉進(jìn)氣格柵的尺寸有所加大，并采用了斜向交錯(cuò)的菱形格造型，運(yùn)動(dòng)感得到了顯著提升。同時(shí)，前大燈的輪廓線條也變得更加平直，內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，呈現(xiàn)出更加犀利的視覺效果。車身側(cè)面和車尾的調(diào)整相對(duì)較小，但全新的17英寸雙拼色輪圈和尾燈造型依然讓人眼前一亮。
進(jìn)入車內(nèi)，新款高爾夫8的內(nèi)飾改動(dòng)更加注重實(shí)用性。中控屏從與儀表盤連體設(shè)計(jì)變?yōu)榱霜?dú)立式，尺寸也升級(jí)到了12.9英寸，搭載了大眾最新的IQ. Connectivity系統(tǒng)，交互能力和功能都得到了顯著提升。同時(shí)，座椅的配色和材質(zhì)也進(jìn)行了調(diào)整，雙拼撞色風(fēng)格加上藍(lán)色裝飾線，讓車內(nèi)氛圍更加明快。新款高爾夫8還全面升級(jí)到了IQ. Drive系統(tǒng)，智能駕駛輔助水平達(dá)到了L2+級(jí)別，進(jìn)一步降低了駕駛強(qiáng)度。
在動(dòng)力方面，新款高爾夫8換裝了大眾最新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至160馬力，最大扭矩保持在250牛·米。雖然賬面數(shù)據(jù)提升不大，但發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)油方面有了顯著進(jìn)步，WLTC標(biāo)準(zhǔn)下的油耗降低到了5.5升/百公里出頭。實(shí)際駕駛中，只要稍微拉起轉(zhuǎn)速，動(dòng)力就會(huì)源源不斷地涌出，推動(dòng)車身毫不費(fèi)力。同時(shí)，大眾的DSG變速箱也表現(xiàn)出色，除了起步時(shí)的半聯(lián)動(dòng)稍顯頓感外，大部分升擋降擋都無(wú)感，動(dòng)力銜接順暢。
當(dāng)然，高爾夫8的底盤質(zhì)感也是其一大亮點(diǎn)。緊繃且極富韌性的底盤調(diào)校，讓車輛在山路上的表現(xiàn)尤為出色。雖然在一些細(xì)碎顛簸時(shí)可能會(huì)覺得懸架稍硬，但整體來(lái)說(shuō)，高爾夫8的懸架依然是同級(jí)別中無(wú)可挑剔的存在。新款高爾夫8在隔音方面也表現(xiàn)出色，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、路噪和風(fēng)噪都得到了有效控制，為乘客提供了寧?kù)o的乘坐環(huán)境。
除了普通版的高爾夫8，筆者還有幸在賽道上體驗(yàn)了新款高爾夫8 GTI版本。這款車型在外觀設(shè)計(jì)上更加運(yùn)動(dòng)化，配置和功能也得到了提升。動(dòng)力方面，依然搭載了那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速濕式DSG變速箱，實(shí)際駕駛中，GTI展現(xiàn)出了洶涌的動(dòng)力和澎湃的排氣聲浪，讓人血脈噴張。同時(shí)，可變阻尼懸架和可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)也讓GTI在彎道中的表現(xiàn)更加出色，降低了駕駛難度，提升了駕駛樂(lè)趣。對(duì)于追求駕駛樂(lè)趣的玩家來(lái)說(shuō)，高爾夫GTI無(wú)疑是一個(gè)不可多得的選擇。
