在新能源汽車領域，新興品牌極石汽車曾一度備受矚目。去年11月下旬，極石汽車正式向首批用戶交付了其旗艦車型極石01，標志著這一新興勢力正式踏入市場。
極石01的推出，讓不少網(wǎng)友看到了它與理想汽車的相似之處，從設計到功能，極石似乎都在模仿理想。而極石01的打造者昌敬，曾憑借米家的掃拖一體機器人聲名鵲起，其互聯(lián)網(wǎng)思維和敏銳嗅覺也讓人對極石汽車充滿期待。一時間，關于極石能否成為增程市場新黑馬的討論甚囂塵上。
然而，現(xiàn)實卻給了極石汽車一記重擊。從今年4月至10月，極石01的月銷量始終徘徊在三位數(shù)，平均月銷量僅為二三百臺。這樣的銷量數(shù)據(jù)，對于任何一家主機廠來說，都是難以接受的。極石汽車的市場表現(xiàn)，顯然與其最初的雄心壯志相去甚遠。
盡管銷量不佳，但極石汽車并未放棄。今年9月22日，極石汽車首個門店和交付服務中心在上海落成，同時魏橋創(chuàng)業(yè)集團有限公司董事長張波宣布將繼續(xù)戰(zhàn)略投資洛軻智能，為極石汽車提供持續(xù)深度賦能，預計總投資額將達到10億美元。這一消息，無疑為極石汽車注入了一劑強心針。
然而，市場的殘酷并未因此改變。理想的L系列車型快速將門檻下放至接近20萬元級別，而極石01的售價依然高高在上。面對這樣的競爭態(tài)勢，消費者會如何選擇，答案已經(jīng)不言而喻。極石汽車試圖通過一些創(chuàng)新的營銷策略來吸引消費者，比如網(wǎng)絡熱議的極石01自帶馬桶的梗。這一創(chuàng)意雖然為極石01帶來了一波流量和關注度，但公眾在熱議的同時，也帶有一些揶揄和質疑。
面對即將到來的2025年，新能源汽車市場的競爭將更加激烈。比亞迪等巨頭的強勢崛起，讓市場競爭的硝煙味愈發(fā)濃厚。極石汽車能否在激烈的市場競爭中脫穎而出，成為增程市場的新黑馬，還需要時間的檢驗。但無論如何，極石汽車已經(jīng)邁出了第一步，未來的路還很長，它需要不斷努力和創(chuàng)新，才能在市場中站穩(wěn)腳跟。
