近日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局正式對(duì)外通報(bào)了一項(xiàng)重要的車輛召回計(jì)劃，該計(jì)劃由廣汽豐田汽車有限公司與一汽豐田汽車有限公司聯(lián)合發(fā)起。據(jù)悉，這兩家公司已根據(jù)相關(guān)規(guī)定，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局提交了詳細(xì)的召回備案，并定于2024年12月2日正式啟動(dòng)召回程序。
本次召回涉及多款熱門車型，具體包括：2023年3月16日至2024年11月6日期間生產(chǎn)的雷凌雙擎汽車，數(shù)量高達(dá)87948輛；2023年7月6日至2024年10月30日生產(chǎn)的凌尚雙擎汽車，共計(jì)3458輛；2023年5月11日至2024年11月8日期間生產(chǎn)的卡羅拉雙擎汽車，數(shù)量更是達(dá)到了112884輛；以及2023年9月13日至2024年11月8日期間生產(chǎn)的亞洲獅雙擎汽車，共計(jì)567輛。
這些車型之所以被召回，是因?yàn)樵谥苿?dòng)系統(tǒng)方面存在安全隱患。具體來說，由于制動(dòng)執(zhí)行器控制電腦的內(nèi)部程序存在不完善之處，當(dāng)車輛在轉(zhuǎn)向過程中進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)執(zhí)行器可能無法準(zhǔn)確調(diào)整制動(dòng)液的油壓。在極端情況下，這可能導(dǎo)致車輛在短時(shí)間內(nèi)無法按照駕駛員的預(yù)期提供足夠的制動(dòng)力，使得制動(dòng)距離超出駕駛員的預(yù)期，從而增加了車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。
為了消除這一安全隱患，廣汽豐田汽車有限公司與一汽豐田汽車有限公司決定為召回范圍內(nèi)的所有車輛免費(fèi)升級(jí)制動(dòng)執(zhí)行器控制電腦的內(nèi)部程序。此次召回行動(dòng)是對(duì)今年9月29日發(fā)布的《廣汽豐田汽車有限公司、一汽豐田汽車有限公司召回部分國(guó)產(chǎn)汽車》召回活動(dòng)的進(jìn)一步擴(kuò)大。
本次召回還涉及了另外一批車型，包括2023年9月4日至2023年10月19日生產(chǎn)的鋒蘭達(dá)汽車，共計(jì)32122輛；2023年9月25日至2023年10月19日生產(chǎn)的雷凌雙擎汽車，共計(jì)3358輛；2023年9月26日至2023年10月18日生產(chǎn)的凌尚汽車，共計(jì)320輛；以及2023年9月19日至2023年10月25日期間生產(chǎn)的卡羅拉雙擎汽車和2023年9月19日至2023年11月3日期間生產(chǎn)的亞洲獅汽車，數(shù)量分別為9205輛和244輛。
這批車型被召回的原因則是轉(zhuǎn)向中間軸的制造問題。據(jù)了解，由于轉(zhuǎn)向中間軸在沖壓成型過程中可能產(chǎn)生龜裂，隨著車輛長(zhǎng)期使用，這些龜裂可能會(huì)逐漸擴(kuò)展延伸。在極端情況下，這可能導(dǎo)致車輛無法轉(zhuǎn)向，從而對(duì)駕駛安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。
為了保障消費(fèi)者的行車安全，廣汽豐田汽車有限公司與一汽豐田汽車有限公司決定為召回范圍內(nèi)的所有車輛免費(fèi)更換經(jīng)過改良的轉(zhuǎn)向中間軸。這一舉措無疑將進(jìn)一步提升這些車型的安全性能，為消費(fèi)者提供更加安心的駕駛體驗(yàn)。
