在自動駕駛行業(yè)的風(fēng)云變幻中，小馬智行以其對L4級自動駕駛的執(zhí)著追求，成為了市場關(guān)注的焦點。這家由清華校友樓天城和彭軍共同創(chuàng)立的自動駕駛企業(yè)，歷經(jīng)八年的磨礪，終于迎來了屬于自己的高光時刻——納斯達克上市。
2016年底，樓天城與彭軍攜手離開百度美國研發(fā)中心，開啟了他們的創(chuàng)業(yè)之旅。這對被譽為“黃金雙槍”的組合，憑借對自動駕駛行業(yè)的深刻洞察和在高校及極客圈中的廣泛影響力，迅速吸引了資本的關(guān)注。小馬智行因此成為了自動駕駛領(lǐng)域的明星企業(yè)，并在融資方面始終保持領(lǐng)先地位。
然而，創(chuàng)業(yè)之路并非一帆風(fēng)順。小馬智行在享受過明星“獨角獸”企業(yè)的光環(huán)后，也遭遇了中概股赴美上市環(huán)境的突變，以及行業(yè)寒冬期的挑戰(zhàn)。盡管如此，小馬智行始終堅守初心，致力于L4級自動駕駛技術(shù)的研發(fā)和商業(yè)化落地。
隨著政策的逐步放開和智能網(wǎng)聯(lián)汽車牌照的頒發(fā)，智能駕駛企業(yè)的盈利空間得以拓展，IPO成功的可能性也大大增加。在這樣的背景下，小馬智行于2024年11月27日晚成功在納斯達克掛牌上市，股票代碼為“PONY”。上市首日，雖然股價有所波動，但小馬智行依然展現(xiàn)出了強大的市場吸引力和發(fā)展?jié)摿Α?/p>
在創(chuàng)業(yè)過程中，小馬智行憑借其強大的技術(shù)實力和人才優(yōu)勢，吸引了眾多投資機構(gòu)的追捧。紅杉中國、CPE源峰、IDG資本等投資機構(gòu)紛紛入局，為小馬智行的快速發(fā)展提供了堅實的資金支持。同時，小馬智行還網(wǎng)羅了華人圈半數(shù)以上的自動駕駛領(lǐng)域人才資源，形成了強大的技術(shù)團隊和研發(fā)能力。
然而，面對市場的變化和行業(yè)的挑戰(zhàn)，小馬智行也不得不做出調(diào)整。在IPO折戟后，資本對自動駕駛行業(yè)的熱情顯著消退，融資變得愈發(fā)困難。為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，小馬智行開始擴張業(yè)務(wù)版圖，并嘗試向L2級輔助駕駛領(lǐng)域進軍。這一轉(zhuǎn)變雖然曾引發(fā)爭議，但無疑為小馬智行帶來了新的發(fā)展機遇。
在L2級輔助駕駛領(lǐng)域，小馬智行迅速推出了智駕軟件品牌小馬識途、域控制器方載以及數(shù)據(jù)閉環(huán)工具鏈蒼穹等產(chǎn)品線。同時，小馬智行還在廣州南沙和北京亦莊等地進行了大量的路測工作，為未來的商業(yè)化運營打下了堅實的基礎(chǔ)。隨著技術(shù)的不斷進步和市場的逐步成熟，小馬智行有望在L2級輔助駕駛領(lǐng)域取得更大的突破。
除了業(yè)務(wù)上的調(diào)整外，小馬智行還積極與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)合作，共同推動自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地。上游方面，小馬智行與英偉達、速騰聚創(chuàng)等頂級零部件公司建立了合作關(guān)系；下游方面，小馬智行則與如祺出行、支付寶、高德打車等出行平臺展開了深入合作。這些合作不僅提升了小馬智行的技術(shù)實力和市場競爭力，也為未來的商業(yè)化運營提供了更多的可能性。
在Robotaxi商業(yè)化方面，小馬智行也取得了顯著的進展。目前，小馬智行已經(jīng)在北京、上海、廣州、深圳等一線城市取得了無人駕駛出行服務(wù)許可，并成為了唯一取得一線城市所有Robotaxi監(jiān)管許可的自動駕駛公司。隨著車隊投放量的不斷增加和技術(shù)的持續(xù)優(yōu)化，小馬智行有望在Robotaxi領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更大的商業(yè)化突破。
盡管面臨諸多挑戰(zhàn)和不確定性，但小馬智行依然保持著對L4級自動駕駛的堅定信念和執(zhí)著追求。樓天城曾坦言，自己可能在意一些比較虛的東西，比如“將來中國做成自動駕駛，得有我的一份。”這種對技術(shù)的熱愛和執(zhí)著精神，正是小馬智行能夠不斷前行并取得成功的關(guān)鍵所在。
