隨著社會對環(huán)保意識的提升，燃油汽車正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。油價持續(xù)攀升，成為許多燃油車主心中的一塊巨石。例如，某地區(qū)的95號汽油價格已突破8.2元大關(guān)，這一趨勢若持續(xù)，無疑將加重消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。
面對這一現(xiàn)狀，國家對汽車行業(yè)的環(huán)保要求也日益嚴(yán)格。盡管并未全面禁止燃油車，但通過一系列政策引導(dǎo)，鼓勵汽車企業(yè)加大新能源汽車的研發(fā)與生產(chǎn)。例如，一項(xiàng)旨在降低平均油耗的政策要求，讓汽車廠商不得不考慮燃油車與新能源車的比例。一家車企若生產(chǎn)了等量的純電車和燃油車，由于純電車的油耗為零，整體平均油耗將大幅下降，符合國家標(biāo)準(zhǔn)。這一機(jī)制實(shí)際上是在推動車企加速向新能源轉(zhuǎn)型。
在這樣的政策導(dǎo)向下，燃油車的生產(chǎn)數(shù)量逐漸減少。為了達(dá)標(biāo)，車企需要生產(chǎn)更多新能源車來拉低平均油耗。而對于那些無法達(dá)標(biāo)的企業(yè)，則面臨碳積分的壓力。碳積分作為一種環(huán)保指標(biāo)，優(yōu)秀的車企可以獲得更多，而不足的企業(yè)則需要通過購買來彌補(bǔ)。這一機(jī)制不僅增加了車企的生產(chǎn)成本，最終也可能由燃油車車主來承擔(dān)。
比亞迪作為國內(nèi)最早宣布停產(chǎn)燃油車的車企，自2022年起便未再推出任何純?nèi)加蛙囆汀＿@一決定不僅體現(xiàn)了企業(yè)的環(huán)保意識，也預(yù)示著燃油車市場的變革。隨后，多家車企紛紛宣布將在2030年前全面停止燃油車更新，包括合資品牌及傳統(tǒng)車企如長安等。這意味著，未來幾年內(nèi)，燃油車市場將逐漸萎縮，車主在選擇車型時需更加謹(jǐn)慎，避免小眾車型停產(chǎn)后的維修難題。
燃油車的保值率也在逐漸下降。以一輛鈴木啟悅為例，當(dāng)年新車價格高達(dá)10萬元，如今二手車市場卻只能賣出1.2萬元。這一巨大落差不僅讓車主感到失望，也反映了燃油車市場的變化。二手車販子表示，現(xiàn)在最不保值的就是燃油車，客戶砍價十分厲害，導(dǎo)致他們收車價格也不敢太高。
這一切變化背后，是新能源汽車的迅速崛起。隨著科技的發(fā)展，人們對自動駕駛和環(huán)保的需求日益增強(qiáng)，新能源汽車成為實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的最佳選擇。盡管燃油車曾陪伴我們走過無數(shù)歲月，但在未來的道路上，新能源汽車將逐漸成為主流。
