法國汽車制造商雷諾近期正積極尋求在中國市場的電動汽車研發(fā)突破，盡管全球電動汽車需求略顯低迷。這一戰(zhàn)略調(diào)整，旨在通過汲取中國市場的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗，提升雷諾在全球電動汽車領(lǐng)域的競爭力。
據(jù)悉，雷諾已在中國上海組建了一支約200人的精英團(tuán)隊，其中硬件工程師占據(jù)了大多數(shù)崗位。他們的主要任務(wù)，是研發(fā)一款定價親民、預(yù)計售價不超過2萬歐元（折合人民幣約15萬元）的電動Twingo車型。同時，雷諾還在積極招募軟件工程師，以強(qiáng)化其電動汽車的智能化功能。
雷諾首席采購、伙伴關(guān)系和公共事務(wù)官Francois Provost在接受采訪時表示，中國市場對于雷諾來說，是一個學(xué)習(xí)和整合電動汽車技術(shù)的寶貴平臺。盡管他未透露具體的招聘計劃細(xì)節(jié)，但顯然，雷諾正加大對中國市場的投入和布局。
雷諾對于其即將推出的R5電動車型寄予厚望，這款定價約為2.5萬歐元的車型，被視為雷諾在短期內(nèi)提振銷量的關(guān)鍵。雷諾還計劃在2025年推出售價更為親民的R4等車型，以滿足不同消費者的需求。到2026年初，雷諾旗下的所有電動汽車，包括舊款車型，都將配備成本更低、性能更優(yōu)的磷酸鐵鋰電池。
由于市場需求的波動，雷諾今年早些時候曾擱置了其電動汽車和軟件部門安培的IPO計劃。然而，F(xiàn)rancois Provost透露，安培目前正致力于幫助雷諾在中國吸引更多的合作伙伴，以拓展其業(yè)務(wù)版圖。
在中國市場，雷諾不僅找到了價格更為合理且質(zhì)量上乘的汽車零部件，還與當(dāng)?shù)氐钠嚵悴考?yīng)商建立了緊密的合作關(guān)系。這與歐洲供應(yīng)商往往更專注于高利潤、高附加值的汽車零部件形成了鮮明對比。Francois Provost表示，中國市場的這些優(yōu)勢，為雷諾提供了更多的選擇和可能性。
雷諾不僅在中國市場尋求突破，還將在中國學(xué)到的經(jīng)驗運用到法國本土市場。為了生產(chǎn)平價電動汽車，雷諾已對法國當(dāng)?shù)氐墓S進(jìn)行了改造升級。其中，位于法國北部Douai的工廠已開始生產(chǎn)新款R5車型。這一舉措，不僅提升了雷諾的生產(chǎn)效率，還降低了勞動力成本。
Francois Provost自信地表示，雷諾正在快速積累技術(shù)實力，并計劃在2026年前在軟件和電池方面達(dá)到與中國汽車制造商相當(dāng)?shù)乃健Ｈ欢诜▏就粒字Z的管理層正面臨來自工會的壓力。工會反對雷諾提高效率的措施，包括限制遠(yuǎn)程工作的時間等。雷諾在中國開發(fā)新款Twingo的計劃也在公司內(nèi)部引發(fā)了爭議。盡管如此，雷諾仍在全球范圍內(nèi)積極布局，以期在電動汽車領(lǐng)域取得更大的突破。
