近年來，中國汽車市場的新能源轉(zhuǎn)型趨勢愈發(fā)明顯，而在這場變革中，混合動力車型成為了不可忽視的一股力量。數(shù)據(jù)顯示，2023年我國純電動汽車銷量達到668.5萬輛，同比增長24.6%；插電混動車型更是異軍突起，銷量高達280.4萬輛，同比增長84.7%。今年前三季度，插電混動車型的銷量已超過去年全年，同比增長率依然保持在84.2%，預(yù)示著插混市場的巨大潛力。
在這一背景下，吉利汽車的雷神EM-i超級電混技術(shù)成為了市場關(guān)注的焦點。作為國內(nèi)最早布局混動技術(shù)的自主車企之一，吉利不僅率先推出了3檔DHT混動技術(shù)，更是在經(jīng)濟性、動力性和可靠性上取得了顯著突破。
雷神EM-i超級電混技術(shù)的核心在于實現(xiàn)性能和油耗的平衡。吉利沒有單純追求極致的油耗，而是兼顧了一定的性能，使得售價僅10萬級的銀河L6車型也能跑出6秒多的加速成績。然而，對于家庭用戶而言，能耗表現(xiàn)和經(jīng)濟性更為關(guān)鍵。因此，吉利推出了雷神EM-i超級電混，將經(jīng)濟性放在首位。
為了實現(xiàn)更低的油耗，雷神EM-i超級電混在動力系統(tǒng)上進行了全面升級。吉利自主研發(fā)的“馭風火龍卷”超高效燃燒系統(tǒng)，使得發(fā)動機熱效率達到全球量產(chǎn)汽油發(fā)動機中的最高水平——46.5%。這意味著發(fā)動機能夠更有效地轉(zhuǎn)化燃料為動力，從而帶來更佳的燃油經(jīng)濟性和更強的駕駛性能。
吉利還將“純電11合1”理念導(dǎo)入電混領(lǐng)域，開發(fā)出E-DHT 11合1混動電驅(qū)。這一技術(shù)使得單擋結(jié)構(gòu)更加緊湊、重量更輕，減重達13.5%，進一步提升了節(jié)能效果。同時，吉利還為這套系統(tǒng)融入了智能化應(yīng)用，通過星睿AI大模型系統(tǒng)實現(xiàn)智慧能量管理，基于導(dǎo)航、智駕、慣用路線等信息對油、電、熱進行智能分配和決策，百公里油耗平均下降15%。
雷神EM-i超級電混不僅在油耗上取得了顯著進步，還保證了充足的動力性能。P3電機的功率升級到160kW，配合神盾插混專用電池，通過全域多電壓尋優(yōu)和穩(wěn)定升壓技術(shù)，讓車輛在虧電狀態(tài)下也能實現(xiàn)加速不衰減，滿電、虧電駕駛體驗無差異。實測數(shù)據(jù)顯示，雷神EM-i在嚴重虧電和滿電狀態(tài)下，百公里加速只差0.3秒。
為了給用戶帶來更好的電感體驗，雷神EM-i超級電混還全球首搭了PCM效率高達99%的碳化硅無級變壓模塊，以及高效率的雙端X-Pin扁線繞組電機。這些技術(shù)的應(yīng)用使得系統(tǒng)綜合效率最高達到92.5%，位居行業(yè)第一。
在安全性方面，雷神EM-i超級電混同樣表現(xiàn)出色。全球首發(fā)的混動安全冗余技術(shù)專利使得發(fā)動機、P1電機和P3電機互為備份，任意一個部件失效，動力系統(tǒng)依然可以正常驅(qū)動車輛行駛，避免了失速的情況發(fā)生。同時，雷神EM-i超級電混還獲得了“行車控制安全”和“饋電高速穩(wěn)定性”兩項專業(yè)認證，充分驗證了其可靠性和穩(wěn)定性。
吉利銀河系列車型的強勢增長也離不開雷神混動技術(shù)的支持。官方數(shù)據(jù)顯示，吉利銀河9月銷量達到29047輛，同比大漲122%；今年1—9月累計銷量更是達到153682輛，同比大增約250%。其中，搭載雷神混動的L7/L6等車型功不可沒。
隨著雷神EM-i超級電混的推出，吉利將進一步滿足家庭用戶對于充足動力性能和良好能耗經(jīng)濟性的雙重需求。同時，這一技術(shù)也將助力吉利在新能源市場實現(xiàn)更大幅度的增長。首搭雷神EM-i超級電混的吉利銀河星艦7EM-i將于12月6日正式上市，這款車目前備受關(guān)注，值得消費者期待。
