近日，一款2020款比亞迪秦EV車型遭遇了一起奇特的故障，引發(fā)了廣泛關(guān)注。車主在嘗試啟動(dòng)車輛時(shí)，發(fā)現(xiàn)車輛無鑰匙進(jìn)入功能表現(xiàn)正常，但踩下制動(dòng)踏板并按下一鍵啟動(dòng)開關(guān)后，儀表盤并未亮起，低壓系統(tǒng)無法上電，同時(shí)儀表盤上鑰匙故障指示燈開始閃爍。
據(jù)悉，當(dāng)車主踩下制動(dòng)踏板時(shí)，遙控鑰匙指示燈會(huì)正常閃爍，這表明從“制動(dòng)燈開關(guān)到BCM（車身控制模塊），再到keyless-ECU（無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)控制單元），再到室內(nèi)天線，最后到鑰匙”的通信鏈路工作正常。然而，當(dāng)車主單獨(dú)按下一鍵啟動(dòng)開關(guān)時(shí)，遙控鑰匙指示燈并未閃爍，這提示“一鍵啟動(dòng)開關(guān)到BCM，再到keyless-ECU，再到室內(nèi)天線，最后到鑰匙”的鏈路存在問題。
為了進(jìn)一步診斷問題，專業(yè)維修人員使用故障檢測儀對(duì)車輛進(jìn)行檢測，但并未發(fā)現(xiàn)任何故障代碼存儲(chǔ)。通過對(duì)比分析，維修人員推測，BCM可能沒有接收到正確的一鍵啟動(dòng)開關(guān)信號(hào)。可能的故障原因包括一鍵啟動(dòng)開關(guān)自身故障、一鍵啟動(dòng)開關(guān)線路故障或BCM內(nèi)部故障。
為了驗(yàn)證這一推測，維修人員進(jìn)行了詳細(xì)的檢測。他們首先按下一鍵啟動(dòng)開關(guān)，并測量BCM相關(guān)端子的電壓，發(fā)現(xiàn)電壓均為蓄電池電壓，這與正常情況不符。接著，他們測量了一鍵啟動(dòng)開關(guān)相關(guān)端子的電壓，同樣發(fā)現(xiàn)異常。最后，他們脫開一鍵啟動(dòng)開關(guān)的導(dǎo)線連接器，使用萬用表電阻擋測量導(dǎo)線連接器端子與車身搭鐵之間的電阻，發(fā)現(xiàn)一鍵啟動(dòng)開關(guān)的搭鐵線存在斷路。
在確認(rèn)一鍵啟動(dòng)開關(guān)搭鐵線斷路后，維修人員迅速進(jìn)行了修理。經(jīng)過修復(fù)，車輛的低壓上電流程恢復(fù)正常，一鍵啟動(dòng)功能也恢復(fù)了正常工作。這一故障案例不僅展示了新能源汽車故障診斷的復(fù)雜性，也提醒了維修人員對(duì)于電路搭鐵問題的高度重視。
此次故障的順利解決，不僅得益于維修人員的專業(yè)素養(yǎng)和豐富經(jīng)驗(yàn)，也離不開先進(jìn)故障檢測儀的助力。隨著新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，故障診斷和維修將變得更加復(fù)雜和精細(xì)，對(duì)維修人員的技能水平提出了更高的要求。
