近日,一款2020款比亞迪秦EV車型遭遇了一起奇特的故障,引發(fā)了廣泛關(guān)注。車主在嘗試啟動(dòng)車輛時(shí),發(fā)現(xiàn)車輛無鑰匙進(jìn)入功能表現(xiàn)正常,但踩下制動(dòng)踏板并按下一鍵啟動(dòng)開關(guān)后,儀表盤并未亮起,低壓系統(tǒng)無法上電,同時(shí)儀表盤上鑰匙故障指示燈開始閃爍。
據(jù)悉,當(dāng)車主踩下制動(dòng)踏板時(shí),遙控鑰匙指示燈會(huì)正常閃爍,這表明從“制動(dòng)燈開關(guān)到BCM(車身控制模塊),再到keyless-ECU(無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)控制單元),再到室內(nèi)天線,最后到鑰匙”的通信鏈路工作正常。然而,當(dāng)車主單獨(dú)按下一鍵啟動(dòng)開關(guān)時(shí),遙控鑰匙指示燈并未閃爍,這提示“一鍵啟動(dòng)開關(guān)到BCM,再到keyless-ECU,再到室內(nèi)天線,最后到鑰匙”的鏈路存在問題。
為了進(jìn)一步診斷問題,專業(yè)維修人員使用故障檢測儀對(duì)車輛進(jìn)行檢測,但并未發(fā)現(xiàn)任何故障代碼存儲(chǔ)。通過對(duì)比分析,維修人員推測,BCM可能沒有接收到正確的一鍵啟動(dòng)開關(guān)信號(hào)。可能的故障原因包括一鍵啟動(dòng)開關(guān)自身故障、一鍵啟動(dòng)開關(guān)線路故障或BCM內(nèi)部故障。
為了驗(yàn)證這一推測,維修人員進(jìn)行了詳細(xì)的檢測。他們首先按下一鍵啟動(dòng)開關(guān),并測量BCM相關(guān)端子的電壓,發(fā)現(xiàn)電壓均為蓄電池電壓,這與正常情況不符。接著,他們測量了一鍵啟動(dòng)開關(guān)相關(guān)端子的電壓,同樣發(fā)現(xiàn)異常。最后,他們脫開一鍵啟動(dòng)開關(guān)的導(dǎo)線連接器,使用萬用表電阻擋測量導(dǎo)線連接器端子與車身搭鐵之間的電阻,發(fā)現(xiàn)一鍵啟動(dòng)開關(guān)的搭鐵線存在斷路。

在確認(rèn)一鍵啟動(dòng)開關(guān)搭鐵線斷路后,維修人員迅速進(jìn)行了修理。經(jīng)過修復(fù),車輛的低壓上電流程恢復(fù)正常,一鍵啟動(dòng)功能也恢復(fù)了正常工作。這一故障案例不僅展示了新能源汽車故障診斷的復(fù)雜性,也提醒了維修人員對(duì)于電路搭鐵問題的高度重視。
此次故障的順利解決,不僅得益于維修人員的專業(yè)素養(yǎng)和豐富經(jīng)驗(yàn),也離不開先進(jìn)故障檢測儀的助力。隨著新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展,故障診斷和維修將變得更加復(fù)雜和精細(xì),對(duì)維修人員的技能水平提出了更高的要求。






