在汽車(chē)行業(yè)這片競(jìng)爭(zhēng)激烈的戰(zhàn)場(chǎng)上，即便是昔日的豪車(chē)巨頭也不得不面對(duì)“價(jià)格戰(zhàn)”的現(xiàn)實(shí)。理想汽車(chē)的首席執(zhí)行官李想，早在兩年前就預(yù)見(jiàn)到了這一趨勢(shì)，他曾預(yù)言奔馳、寶馬和奧迪（BBA）國(guó)產(chǎn)化后的中大型SUV價(jià)格將跌破50萬(wàn)元人民幣大關(guān)。
回溯至2022年6月，李想通過(guò)微博發(fā)表了自己的預(yù)測(cè)，他認(rèn)為最晚到2024年底，BBA國(guó)產(chǎn)化的中大型SUV主力車(chē)型的價(jià)格將低于50萬(wàn)元，并指出這一變化最終將惠及廣大消費(fèi)者。
然而，時(shí)間流轉(zhuǎn)至2024年末，李想的預(yù)言是否成真了呢？根據(jù)汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家的分析，目前的情況尚未達(dá)到這一預(yù)測(cè)。目前市場(chǎng)上，BBA國(guó)產(chǎn)化的中大型SUV僅有寶馬X5一款，其上市初期的指導(dǎo)價(jià)為61.5萬(wàn)元，即便在4S店，最低配車(chē)型的報(bào)價(jià)也維持在55萬(wàn)元左右，仍未突破50萬(wàn)元的門(mén)檻。
盡管如此，市場(chǎng)上仍有部分進(jìn)口中大型SUV的價(jià)格已經(jīng)落入了50萬(wàn)元以下的區(qū)間。例如，奧迪Q7的最低配車(chē)型價(jià)格已不足50萬(wàn)元，而二線(xiàn)豪華品牌如沃爾沃XC90、捷尼賽思GV80和大眾途銳的價(jià)格更為親民，其中后兩者更是僅需40萬(wàn)元出頭。
再將目光轉(zhuǎn)回到BBA，根據(jù)最新的市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，2024年10月，奔馳、寶馬和蔚來(lái)的成交均價(jià)均在31萬(wàn)元左右，而奧迪的均價(jià)則僅為26.6萬(wàn)元，這一數(shù)字甚至低于特斯拉和極氪等品牌。更值得關(guān)注的是，從年初至10月，BBA的成交均價(jià)整體呈現(xiàn)出明顯的下滑趨勢(shì)。
在汽車(chē)行業(yè)這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)中，豪車(chē)品牌的價(jià)格策略正在發(fā)生深刻的變化，而消費(fèi)者則在這場(chǎng)變革中獲得了更多的選擇和實(shí)惠。
