近期，中國汽車市場的嚴峻形勢引發(fā)了廣泛關(guān)注。據(jù)中國汽車流通協(xié)會透露，從2020年至2023年，國內(nèi)每年約有2000家4S店退出市場網(wǎng)絡(luò)。更令人震驚的是，該協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅預(yù)測，今年退網(wǎng)的4S店數(shù)量將達到前所未有的高峰，預(yù)計有4000家之多。
這一趨勢并非空穴來風(fēng)。早在今年9月，廈門中寶4S店就遭遇了股權(quán)凍結(jié)的困境，導(dǎo)致眾多消費者的車輛合格證被抵押在銀行，部分消費者甚至訂車后無法提車或享受售后服務(wù)。近期，“暴雷”的福州中寶和福建星德寶也面臨了類似的問題，這一系列事件無疑加劇了市場的擔(dān)憂。
隨著汽車市場的競爭加劇，傳統(tǒng)的4S店經(jīng)銷模式正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。近年來，越來越多的汽車品牌選擇進駐商場，不僅限于國產(chǎn)新勢力如理想和蔚來，還包括華為鴻蒙智行、五菱新能源、極氪和嵐圖等，使得消費者能夠更加方便地在購物時選購汽車。這一趨勢不僅提升了消費者的購車體驗，也對傳統(tǒng)的4S店模式造成了不小的沖擊。
與此同時，汽車促銷活動也悄然發(fā)生了變化。以往，購車節(jié)等促銷活動大多在展館或展區(qū)舉行，而現(xiàn)在，商場的小廣場也成為了汽車促銷的新陣地。這種變化不僅反映了汽車市場的新趨勢，也進一步挑戰(zhàn)了傳統(tǒng)4S店的地位。
在電動化轉(zhuǎn)型和價格戰(zhàn)的雙重壓力下，汽車市場的競爭愈發(fā)激烈。電動化是大勢所趨，消費者對新能源車的接受度不斷提高，這使得只銷售燃油車的經(jīng)銷商面臨巨大的壓力。為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，一些4S店巨頭如中升控股開始積極轉(zhuǎn)型，傳聞已拿下50家鴻蒙智行的授權(quán)，并計劃將旗下的“BBA”門店改造成問界展廳。然而，價格戰(zhàn)仍然是眾多合資品牌和豪華品牌的忌諱，因為長期的價格戰(zhàn)將嚴重壓縮利潤空間，甚至可能導(dǎo)致整個集團的虧損。例如，國內(nèi)首家寶馬5S店星德寶在面臨困境時，如果不是寶馬出手相助，恐怕會有更多的經(jīng)銷商倒閉。因此，在價格戰(zhàn)的同時，提升自身產(chǎn)品實力也是至關(guān)重要的。
在當(dāng)前嚴峻的市場形勢下，汽車行業(yè)可能正在經(jīng)歷一場深刻的整合重組。傳統(tǒng)4S店模式和傳統(tǒng)燃油車都面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和沖擊。因此，消費者在購車時需要更加謹慎，不僅要關(guān)注車輛本身的價格、配置和服務(wù)，還要了解門店背后集團的情況，以避免潛在的風(fēng)險。
