近期，華為推出的尊界S800豪華轎車引發了市場熱議。這款車型不僅以其近5米的車身長度、超過3.3米的軸距以及獨特的星空設計元素吸引了眼球，其100萬至150萬的預售價格也引起了廣泛關注。
根據賽力斯發布的最新季度報告，問界品牌在前三個季度的毛利率高達25.23%，這一數字甚至超過了特斯拉和比亞迪。然而，在國內市場，盡管一些新能源品牌的利潤率不高，但它們通過“走出去”戰略，在海外市場實現了盈利。相比之下，華為則主要依賴內需市場，因此在國內市場樹立高端形象成為了其必然選擇。從華為手機的價格走勢來看，華為的汽車產品也在走同樣的路線。
在高端豪車市場，獲得認可的產品通常具備三個特點：高價、技術領先和品牌知名度高。尊界S800在價格方面已經滿足了高價的要求，但在技術方面，盡管華為在智能駕駛領域具有顯著優勢，但在鴻蒙智行30萬和50萬級車型中，智能駕駛功能的差異已經不大。因此，百萬級的尊界S800如何在智能駕駛方面實現突破，尤其是在當前法規限制下，成為了一個關鍵問題。除了智能駕駛外，尊界S800還能帶來哪些“黑科技”也是市場關注的焦點。
在品牌知名度方面，尊界S800面臨著不小的挑戰。盡管它聲稱可以對標邁巴赫、賓利和勞斯萊斯等頂級品牌，但在100萬至150萬級轎車市場中，消費者首選的仍然是奔馳S級、寶馬7系和保時捷Panamera等車型。這些車型在今年前三季度的銷量分別達到了11869輛、11453輛和8650輛。
在國內市場，尊界S800不僅要面對這些海外品牌的競爭，還要與紅旗等國內品牌競爭。在情懷方面，尊界也難以與紅旗等品牌相提并論。那么，尊界S800的目標用戶群體究竟是誰呢？在百萬級別車型中，性價比顯然不是主要考慮因素。對于高端的行政級接待，紅旗品牌具有更大的優勢。而傳統的企業家大佬對智能駕駛的需求也不高，他們可能更信任經驗豐富的司機。然而，也有一些消費者可能會因為尊界S800的流量效應而選擇購買，尤其是那些伴隨著互聯網和短視頻成長起來的“大網紅”。
作為一個新品牌，尊界S800勢必將通過營造產品的稀缺性來提升市場關注度。就像華為新款手機需要搶購一樣，尊界S800也將采取類似的策略。余承東在發布會上表示，要想早日提車，就需要搶先預訂。然而，至少在銷量方面，尊界S800想要替代傳統豪車品牌，還存在一定的難度。
