在蔚來(lái)汽車成立的第十個(gè)年頭，公司創(chuàng)始人李斌通過(guò)一封全員信，坦誠(chéng)地表達(dá)了公司當(dāng)前面臨的挑戰(zhàn)與未來(lái)的發(fā)展方向。與過(guò)去的高調(diào)姿態(tài)不同，李斌這次的言辭顯得更加務(wù)實(shí)與自省，沒(méi)有過(guò)多的慶祝活動(dòng)，只有對(duì)過(guò)去的復(fù)盤(pán)和對(duì)未來(lái)的期許。
李斌在信中提到，盡管蔚來(lái)在成立之初設(shè)定了2024年實(shí)現(xiàn)盈利的目標(biāo)，但現(xiàn)實(shí)卻未能如愿。因此，他將盈利的時(shí)間表推遲到了2026年，并強(qiáng)調(diào)這是不容有失的工作任務(wù)。這一調(diào)整，無(wú)疑反映了蔚來(lái)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的嚴(yán)峻形勢(shì)。
回顧過(guò)去的十年，蔚來(lái)從造車新勢(shì)力的領(lǐng)軍者，逐漸滑落至市場(chǎng)排名的中游。曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的“蔚小理”組合，如今已變成了“理小蔚”。在市值方面，蔚來(lái)也被小鵬和理想遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了后面。截至某時(shí)間點(diǎn)，蔚來(lái)的市值僅為720億港元，遠(yuǎn)低于小鵬的880億港元和理想的1870億港元。
今年上半年，蔚來(lái)曾一度擺脫了銷量萎靡的陰影，其高端品牌形象和換電服務(wù)模式在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得了認(rèn)可。然而，到了第三季度，蔚來(lái)似乎又回到了“車越賣多，越虧損”的困境中。盡管交付量創(chuàng)下了歷史新高，但營(yíng)收卻同比下滑，凈虧損同比擴(kuò)大。
這一反差，讓市場(chǎng)對(duì)蔚來(lái)是否站穩(wěn)純電高端市場(chǎng)產(chǎn)生了質(zhì)疑。原本引以為豪的高端品牌價(jià)值，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)面前，并沒(méi)有起到太多的保護(hù)作用。決定是否起量的關(guān)鍵，不在于品牌力，而在于降價(jià)促銷。這相當(dāng)于戳破了蔚來(lái)高端品牌的幻象，也讓公司的盈利情況沒(méi)有得到絲毫改善。
面對(duì)這一困境，李斌選擇了背水一戰(zhàn)。他設(shè)定了“2026年實(shí)現(xiàn)公司盈利”的新KPI，并對(duì)全員發(fā)出要求，強(qiáng)調(diào)這是不容有失的任務(wù)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，蔚來(lái)開(kāi)始調(diào)整策略，通過(guò)推出子品牌樂(lè)道和螢火蟲(chóng)等更下沉的產(chǎn)品來(lái)拉動(dòng)銷量。同時(shí)，蔚來(lái)還回收了部分主品牌的促銷措施，主動(dòng)調(diào)低主品牌銷量，以保證毛利率的提升。
樂(lè)道的表現(xiàn)成為了蔚來(lái)未來(lái)增長(zhǎng)的關(guān)鍵。在廣州車展期間，樂(lè)道汽車總裁透露了其最新產(chǎn)品L60的銷售情況。他表示，L60的訂單遠(yuǎn)超預(yù)期，生產(chǎn)訂單已經(jīng)排到了明年一季度。這一好消息讓蔚來(lái)看到了未來(lái)增長(zhǎng)的希望。
然而，這一策略也意味著蔚來(lái)開(kāi)始向現(xiàn)實(shí)低頭，將寶押在了更下沉的產(chǎn)品上。至于主品牌的市場(chǎng)銷量，在盈利生死線上，已然顧不上了。盡管如此，從現(xiàn)狀來(lái)看，這未必不是一條可行路徑。畢竟，對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，先活下來(lái)才是王道。
在給出的第四季度業(yè)績(jī)指引中，蔚來(lái)預(yù)計(jì)汽車交付量將介于72000至75000輛之間，較去年同期同比增長(zhǎng)43.9%至49.9%。這一樂(lè)觀的增長(zhǎng)預(yù)期，正是基于樂(lè)道等子品牌的良好表現(xiàn)。蔚來(lái)能否在2026年實(shí)現(xiàn)盈利的目標(biāo)，還需要時(shí)間的驗(yàn)證。但無(wú)論如何，這一場(chǎng)背水之戰(zhàn)已經(jīng)打響，蔚來(lái)正全力以赴地迎接挑戰(zhàn)。
