在近期廣州車展的喧囂中，英菲尼迪的回歸似乎并未激起太大的波瀾。然而，一個(gè)關(guān)于其可能退出國(guó)產(chǎn)市場(chǎng)的傳言，卻意外地將這個(gè)品牌推上了風(fēng)口浪尖。傳言稱，東風(fēng)日產(chǎn)將不再生產(chǎn)英菲尼迪品牌車型，這一消息迅速引發(fā)了廣泛關(guān)注。面對(duì)突如其來(lái)的輿論風(fēng)波，英菲尼迪官方迅速作出回應(yīng)，稱此消息純屬不實(shí)之詞，是網(wǎng)絡(luò)上自媒體的無(wú)端猜測(cè)，對(duì)品牌造成了不良影響，并保留追究法律責(zé)任的權(quán)利。
為了挽回品牌形象，英菲尼迪在社交平臺(tái)上采取了積極的公關(guān)策略。他們?cè)诠娞?hào)等平臺(tái)置頂了“我們 一直在”、“35歲生日，許個(gè)心愿”等文章，大打“情懷牌”，強(qiáng)調(diào)在中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展的決心。同時(shí)，他們還在車展上加大了對(duì)兩款主力車型QX50和QX60的優(yōu)惠力度，試圖通過(guò)價(jià)格優(yōu)勢(shì)吸引消費(fèi)者。
從北京多家英菲尼迪4S店了解到，目前這兩款車型的優(yōu)惠幅度相當(dāng)可觀，包括車型本身優(yōu)惠、置換補(bǔ)貼以及金融補(bǔ)貼等，累計(jì)優(yōu)惠可達(dá)十幾萬(wàn)。如果沒(méi)有現(xiàn)車，消費(fèi)者只需等待2-3周時(shí)間，這也從側(cè)面說(shuō)明了工廠仍在正常生產(chǎn)。
盡管英菲尼迪在性價(jià)比和售后服務(wù)方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，但近年來(lái)其市場(chǎng)表現(xiàn)卻不盡如人意。產(chǎn)品更新緩慢是導(dǎo)致其市場(chǎng)下滑的主要原因之一。面對(duì)新能源汽車的崛起和傳統(tǒng)豪華品牌的擠壓，英菲尼迪的聲音逐漸微弱，逐漸被消費(fèi)者遺忘。
在廣州車展上，英菲尼迪展臺(tái)的C位是一款QX60共創(chuàng)概念版車型，但這只是一款在顏色和配置上做了小幅調(diào)整的小改款車型，且上市還需等到明年。而英菲尼迪之前發(fā)布的電動(dòng)概念車型，更是遙遙無(wú)期。對(duì)于英菲尼迪而言，新車似乎只停留在概念階段。
據(jù)透露，英菲尼迪明年將在中國(guó)市場(chǎng)推出兩款新車，一款是原計(jì)劃今年進(jìn)口但延遲到明年的新款QX80，另一款是純電SUV。然而，新款QX80由于搭載排量更低的3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，仍需承擔(dān)高額的進(jìn)口稅，預(yù)計(jì)售價(jià)不菲；而純電SUV的市場(chǎng)突破也充滿挑戰(zhàn)。因此，英菲尼迪明年很難通過(guò)新車型實(shí)現(xiàn)銷量的顯著提升。
盡管英菲尼迪一再?gòu)?qiáng)調(diào)將繼續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展，但其命運(yùn)已不再掌握在自己手中。英菲尼迪事業(yè)總部副總部長(zhǎng)王保軍已經(jīng)兼任東風(fēng)日產(chǎn)啟辰事業(yè)總部總部長(zhǎng)一職。在車展采訪中，他并未透露英菲尼迪未來(lái)的實(shí)質(zhì)性產(chǎn)品規(guī)劃，而是對(duì)缺席車展的啟辰品牌進(jìn)行了詳細(xì)介紹。
面對(duì)銷量低迷和工廠產(chǎn)能利用不足等問(wèn)題，東風(fēng)英菲尼迪的股東雙方正在著力止損。英菲尼迪在中國(guó)市場(chǎng)需要盡快尋找新的出路，其未來(lái)走向預(yù)計(jì)將在年底揭曉。
