在中國汽車市場，電動化與智能化的浪潮正深刻改變著行業(yè)格局。畢馬威中國近期發(fā)布的2024年《中國領(lǐng)先汽車科技企業(yè)50》報(bào)告揭示了這一變革的深遠(yuǎn)影響。報(bào)告指出，國內(nèi)自主品牌在市場份額上持續(xù)擴(kuò)大，對外資和合資車企構(gòu)成了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，今年上半年中國汽車銷量達(dá)到1396萬輛，同比增長5.7%，其中新能源汽車的市場占有率高達(dá)35.12%。盡管同期汽車類零售總額略有下降，但新能源汽車的強(qiáng)勁表現(xiàn)無疑成為了市場的亮點(diǎn)。報(bào)告強(qiáng)調(diào)，面對這樣的市場趨勢，更多企業(yè)應(yīng)加速出海規(guī)劃，利用“需求+政策+國際形勢+綠色+產(chǎn)品”的綜合優(yōu)勢，推動中國汽車品牌的全球化進(jìn)程。
在電動化和智能化的推動下，本地汽車主機(jī)廠今年7月占據(jù)了6成的市場份額。這一顯著增長得益于政策扶持、技術(shù)進(jìn)步、完善的產(chǎn)業(yè)鏈以及基礎(chǔ)設(shè)施的大力發(fā)展。國內(nèi)汽車企業(yè)不僅在本土市場表現(xiàn)出色，還在積極拓展國際市場，通過技術(shù)創(chuàng)新和成本控制，在全球范圍內(nèi)增強(qiáng)了競爭力。
畢馬威中國交易戰(zhàn)略咨詢合伙人康琦明指出，自主品牌在激烈的市場競爭中正經(jīng)歷兩極分化。一部分強(qiáng)勢品牌通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級，市場份額不斷擴(kuò)大；而一些弱勢品牌則面臨被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，自主品牌必須建立產(chǎn)品技術(shù)壁壘，特別是在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，通過前瞻性的研發(fā)體系吸引和留住消費(fèi)者。同時(shí)，加強(qiáng)市場洞察和營銷能力，靈活調(diào)整營銷策略，提升全渠道客戶體驗(yàn)，以保持市場競爭力。
面對這一趨勢，外資和合資車企也在積極調(diào)整戰(zhàn)略。他們正在嘗試更為本地化的經(jīng)營策略，包括強(qiáng)化中國技術(shù)能力、推出中國市場專屬產(chǎn)品、創(chuàng)新合作模式以及提升中國區(qū)管理授權(quán)等。部分外資車企通過加大中國市場投入，強(qiáng)化本土化研發(fā)、軟件數(shù)字化和供應(yīng)鏈能力；另一些則通過與本土車企建立技術(shù)合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)中國市場專屬車型的開發(fā)和更快的產(chǎn)品迭代。
中國汽車行業(yè)的合資模式也在經(jīng)歷變革，進(jìn)入所謂的合資2.0時(shí)代。在這一時(shí)代，中外合資雙方的主動權(quán)逐漸轉(zhuǎn)移，中方企業(yè)在合資中的話語權(quán)進(jìn)一步提升。這一變化背后是電動化、智能化技術(shù)的發(fā)展、自主品牌的崛起、更高水平的對外開放以及全球化趨勢的推動。這些變化為中國汽車市場帶來了新的動力和活力，也為企業(yè)提供了新的歷史性戰(zhàn)略機(jī)遇。
智能化汽車的滲透率和普及率正以驚人的速度提升。市場預(yù)測顯示，具備L2級以上自動駕駛能力的車型銷量有望突破千萬級，滲透率有望達(dá)到42.9%。未來幾年，汽車智能化將有更多的突破和發(fā)展，顛覆傳統(tǒng)的交通模式，提高交通安全性與效率。在智能駕駛配置方面，毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等傳感器以及自動泊車入位技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)已進(jìn)入快速增長期，市場滲透率顯著提升。
康琦明表示，中國車企為迎合目標(biāo)用戶的需求，正在添加更多具有科技屬性的智能駕駛功能。隨著配備L2+級別新車陸續(xù)上市，中國中級別自動駕駛技術(shù)的滲透速度大幅加快。智能網(wǎng)聯(lián)汽車正變得更為普及和實(shí)惠，車企通過頻繁的OTA升級來保持技術(shù)領(lǐng)先。這一趨勢不僅引發(fā)了新一輪競爭和品牌輪替，還促使主機(jī)廠、科技企業(yè)和零部件企業(yè)探索新的合作模式，共同推動自動駕駛技術(shù)的發(fā)展。
中國汽車尤其是新能源汽車正在加速全球化進(jìn)程。2023年中國汽車整車出口超過500萬臺，其中新能源汽車出口173萬臺；截至2024年上半年，新能源汽車出口已超過100萬臺。中國汽車產(chǎn)業(yè)正逐步從以國內(nèi)發(fā)展為主向國內(nèi)國際全面發(fā)展轉(zhuǎn)變。伴隨著中國車企出海產(chǎn)業(yè)鏈的持續(xù)深入，中國車企進(jìn)一步拓展海外生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。
康琦明強(qiáng)調(diào)，出海已成為車企的必答題。中國車企不僅通過海外建廠拓展市場，還積極尋求境外合資與并購等多元化模式，以適應(yīng)不同的市場需求和戰(zhàn)略目標(biāo)。然而，中國汽車出海仍面臨貿(mào)易壁壘、政策變動、海外市場技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證法規(guī)要求、銷售模式和消費(fèi)者購買習(xí)慣差異以及品牌認(rèn)可度等挑戰(zhàn)。
