華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)單元（車BU）正醞釀重大調(diào)整，計(jì)劃將其相關(guān)技術(shù)、資產(chǎn)及人員轉(zhuǎn)移至新成立的深圳引望公司。據(jù)華為內(nèi)部知情人士透露，預(yù)計(jì)這一變動(dòng)將在明年1月正式生效，屆時(shí)車BU員工的勞動(dòng)合同將切換至引望公司。
據(jù)悉，華為車BU的員工將采取一種特殊的過渡方案，即同時(shí)簽署引望公司和華為的雙合同，從而暫時(shí)擁有雙重員工身份。在此期間，他們?nèi)钥杀Ａ羧A為的股權(quán)，并享受公司的股票激勵(lì)分紅。然而，這一方案的具體操作方式尚未明確，且根據(jù)我國《勞動(dòng)合同法》的規(guī)定，全日制用工的勞動(dòng)者原則上只能與一個(gè)用人單位簽訂勞動(dòng)合同。
對(duì)于這一變動(dòng)，部分車BU員工表達(dá)了擔(dān)憂。有內(nèi)部消息稱，未來員工的華為身份可能無法保留，這意味著他們將失去每年股票激勵(lì)分紅的權(quán)益。值得注意的是，今年9月新入職的車BU校招生已直接與引望公司簽署了勞動(dòng)合同。
盡管存在疑慮，華為仍為車BU員工提供了N+1的離職補(bǔ)償方案，但對(duì)于是否如期發(fā)放4個(gè)月的簽字費(fèi)則未作出明確承諾。目前，車BU員工仍有選擇內(nèi)部轉(zhuǎn)崗留在華為的機(jī)會(huì)。
回顧過去，華為車BU的獨(dú)立之路早已有跡可循。去年11月，華為宣布與重慶長安股份有限公司合作成立合資公司，被視為車BU獨(dú)立的信號(hào)。今年1月，目標(biāo)合資公司深圳引望智能技術(shù)有限公司正式成立。隨后，長安旗下的新能源品牌阿維塔科技和賽力斯分別購買了華為持有的引望10%股權(quán)，交易金額均為115億元人民幣。
截至目前，華為仍持有引望80%的股權(quán)，并在公司7個(gè)董事會(huì)席位中占據(jù)5個(gè)名額，其余兩個(gè)名額則由阿維塔和賽力斯占據(jù)。根據(jù)簽署的股東協(xié)議，華為在收到第一筆轉(zhuǎn)讓價(jià)款后，便開始著手將車BU的相關(guān)技術(shù)、資產(chǎn)和人員轉(zhuǎn)移至引望。從目前的進(jìn)展來看，引望距離正式落地運(yùn)營已為期不遠(yuǎn)。
市場(chǎng)普遍猜測(cè)，繼賽力斯之后，與華為汽車業(yè)務(wù)深度綁定的其他品牌合作方也將入股引望。其中，北汽藍(lán)谷表示雙方利益已深度捆綁，未來合作將進(jìn)一步深化。東風(fēng)汽車和一汽集團(tuán)等央企也在積極推進(jìn)入股引望的事宜。華為輪值董事長徐直軍在接受媒體采訪時(shí)透露，今年底希望將所有資產(chǎn)和人員裝載到引望。雖然第二批入股引望的汽車公司尚未明確，但引望與所有汽車公司都在積極接觸，其“朋友圈”不斷擴(kuò)大。
今年以來，華為車BU與多家汽車公司達(dá)成了定點(diǎn)項(xiàng)目合作，包括東風(fēng)嵐圖、比亞迪方程豹等。今年上半年，華為車BU成功扭虧為盈，凈利潤達(dá)到22.31億元；同期，引望的毛利率高達(dá)55.36%，遠(yuǎn)高于行業(yè)同類智能化解決方案供應(yīng)商。
