近期，哪吒汽車再次因合同糾紛引發的誤會，被推到了輿論的風口浪尖。風波起源于一則關于哪吒汽車10億元股權被凍結，凍結期限為三年的消息。對此，哪吒汽車在11月25日迅速回應，澄清桐鄉市人民法院此前作出的財產保全裁定，涉及的是其與索密克汽車配件有限公司的合同糾紛，并已由合眾新能源汽車有限公司（哪吒汽車的母公司）申請解除。
根據哪吒汽車的說明，法院已解除了對其全資子公司哪吒新能源汽車制造有限公司100%股權的財產保全措施，該公司的注冊資本恰好為10億元。法院解除保全的理由是“實際保全的金額已超額”，意味著保全金額超過了合同糾紛所涉及的金額。目前，除這一已撤銷的股權凍結事項外，合眾新能源仍有4項股權凍結，涉及金額約8822.5萬元。
哪吒汽車作為2022年的造車新勢力銷量冠軍，且是“蔚小理零”之外唯一尚未上市的造車新勢力，其IPO進程一直備受關注。今年6月26日，哪吒汽車正式向港交所遞交招股書，尋求赴港上市。然而，伴隨而來的是裁員、降薪、內部調整等一系列傳聞，使得哪吒汽車的上市之路充滿了不確定性。
盡管面臨諸多質疑，哪吒汽車依然選擇通過社交媒體平臺積極更新其出海動態，試圖對外澄清其經營狀況。在2024廣州車展上，哪吒汽車如約參展，并推出了哪吒美式咖啡，通過微信公眾號發布“喝美式，我沒事”的文案，似乎在向外界傳達其經營穩健的信息。
哪吒汽車的經營狀況在今年引發了廣泛討論。今年2月，哪吒汽車被曝推遲發放公積金和年終獎，盡管CEO張勇迅速辟謠，但后續仍有裁員降薪的傳聞不斷。在公布招股書后，哪吒汽車的經營情況更是直觀地呈現在了公眾面前。招股書顯示，2021年至2023年，哪吒汽車凈虧損累計達到約183.74億元。
面對經營壓力，哪吒汽車進行了一系列調整，包括降薪調薪、機構精簡、業務聚焦等。這些調整措施波及的員工規模越來越大，最終在10月引發了輿論的爆發。當時，有自稱哪吒汽車員工的網友爆料被裁員或降薪，同時也有供應商反映哪吒汽車存在拖欠貨款的情況，這些事件與后續曝光的幾起股權凍結糾紛有直接關聯。
哪吒汽車在10月底回應降薪傳聞時表示，公司正在啟動全員股權激勵計劃，并調整了工資及績效考核方案，旨在盡早實現經營現金流轉正。相關負責人還強調，公司內部經營生產一切正常，日常工作正在有序開展中，并計劃參加2024廣州車展。
在招股書中，哪吒汽車將“海外市場的戰略性擴展”列為上市募集資金的首要用途。哪吒汽車在激烈的市場競爭中逐漸失去了“性價比”優勢，轉而將出海作為重要的戰略方向。自2018年成立以來，哪吒汽車就瞄準了低價B端市場，與“蔚小理”形成了明顯的差異化競爭。其首款車型哪吒N01憑借超低售價獲得了大量汽車租賃和出租車公司的訂單。
然而，隨著2023年車市“價格戰”的打響，哪吒汽車在降價大潮中逐漸失去了聲量。2023年全年，哪吒汽車累計交付新車12.75萬臺，同比減少2萬余臺，成為主流造車新勢力中唯一出現交付量下滑的企業。與之對應的是，其出口量超過1.7萬臺，占總銷量的13.7%。哪吒汽車將2024年的海外銷售目標定為10萬臺，占總銷量目標的三分之一。雖然上半年出口銷量同比增長了154%，但距離形成海外規模效應還有很長一段路要走。
近日，哪吒汽車宣布與南寧產業投資集團達成戰略合作，后者將為哪吒汽車提供供應鏈金融支持，助力其海外車型的生產與交付。哪吒汽車在宣傳中直言，在競爭激烈的紅海市場中，海外市場已成為其最有力的籌碼，也是講好資本故事的關鍵。然而，從數據上看，哪吒汽車在海外的銷量基本盤還遠不足以支撐其自我造血能力。
