在近期備受矚目的2024巴黎國際車展上，小鵬汽車創始人何小鵬的一席話，不僅回顧了企業過往的挑戰，還透露了對未來的堅定信心。他特別感謝了小米創始人雷軍，指出雷軍曾直言不諱地指出自己更適合擔任董事長而非CEO的角色，這一番話成為小鵬汽車走出低谷的重要契機。
就在車展期間，小鵬汽車與小米汽車不謀而合，在同一天發布了各自標榜為“史上最強”的財報。小米汽車憑借小米SU7的熱銷，智能電動汽車等創新業務收入首次獨立列出，達到了97億元人民幣。而小鵬汽車則依靠新推出的子品牌產品MONA M03以及升級版的P7+，成功扭轉了自G9風波以來的頹勢。
盡管財報表現強勁，小鵬汽車依然面臨不小的挑戰。盡管營收和交付規模創下新高，但前三季度累計虧損接近45億元。相比之下，小米汽車雖然同樣面臨虧損問題，但得益于其手機業務的支撐，以及小米SU7的成功上市，獲得了資本市場更多的耐心。
小鵬汽車的翻身之戰，很大程度上得益于其低價策略的成功。MONA M03的起售價僅為10萬元左右，迅速吸引了大量年輕消費者的關注，尤其是女性消費者。這一策略與小米SU7的成功如出一轍，兩者都通過提供超越同級別的產品配置，實現了銷量的大幅增長。據第三方機構調研，MONA M03的主要客戶群年齡集中在22至40歲之間，女性客戶對特定配色尤為喜愛。
不僅如此，小鵬汽車還在智駕路線上做出了重大調整。曾經堅定支持激光雷達的小鵬，今年在何小鵬親自體驗了特斯拉V12的FSD后，決定轉向純視覺智駕方案。這一轉變不僅體現在新車型P7+上，還預示著小鵬汽車在未來將更加注重成本效益和用戶體驗。同時，小鵬汽車還宣布進入增程賽道，發布了鯤鵬超級電動體系，以應對日益激烈的市場競爭。
然而，小鵬汽車的回歸之路并非一帆風順。在新能源車市場日益激烈的競爭中，曾經的領頭羊蔚小理已經呈現出明顯的分化。理想汽車憑借連續八個季度的盈利和穩定的交付量，成為新勢力中的佼佼者。而蔚來汽車則因持續投入技術路線選擇，面臨較大的凈虧損壓力。與此同時，零跑汽車和小米汽車等新興勢力也嶄露頭角，成為小鵬汽車不可忽視的競爭對手。
通過對比財報可以發現，零跑汽車第三季度營收達到98.6億元，凈虧損僅為6.9億元。相比之下，小鵬汽車雖然營收略高，但凈虧損卻高達18.1億元。這一數據反映出，盡管小鵬汽車在技術研發上投入巨大，但在成本控制和盈利能力上仍有待提升。面對激烈的市場競爭和不斷變化的消費者需求，小鵬汽車需要在保持技術創新的同時，更加注重市場策略和成本控制。
未來，小鵬汽車能否在AI汽車的賽道上保持領先，不僅取決于其技術創新能力，更在于其能否在群雄逐鹿的市場中找到適合自己的定位和發展策略。隨著新能源車市場的不斷成熟和競爭的加劇，小鵬汽車需要不斷適應市場變化，調整戰略方向，以實現可持續發展。
