2024年，中國車市在春節提前的助力下，上半年呈現出強勁的增長態勢。這一年，國內新能源汽車市場競爭尤為激烈，市場頭部效應愈發顯著，高端市場尤其亮眼。蔚來、理想等造車新勢力整體表現不俗，五菱、吉利、長安等傳統車企在新能源領域也展現出強勁實力，特別是在10月份，這些企業的市場表現尤為搶眼。
具體來看，2024年10月，新能源乘用車批發銷量達到了前所未有的137萬輛，遠超歷史最高水平。受春節及降價促銷等因素的影響，2月銷量有所下滑，但隨后3至8月市場逐步回暖，9至10月更是在政策補貼的推動下，實現了環比大幅增長，屢破月度歷史新高。動力電池價格的下降也為市場增長提供了助力，原材料如鋰、鎳等的回落使得電池成本降低，企業得以調整生產策略，從年初開始逐步增加新品銷量。
在零售端，新能源車的滲透率也在不斷提升。10月，新能源車國內零售滲透率達到53.2%，較去年同期提升了16.3個百分點。這一數據不僅反映了新能源車市場的快速增長，也體現了消費者對于新能源車的接受度在不斷提高。
在用途特征方面，插電式混合動力車型在私人市場的占比持續提升，而出租租賃市場的插電混動需求則有所減少，純電動依然是出租車市場的首選。區域市場的表現也在逐步改善，新能源車市場不再局限于特大城市，中型城市和縣鄉市場的新能源車需求逐漸釋放，成為新的增長點。
從區域滲透率來看，限購城市的純電動車占比保持穩定增長，而非限購城市中的大型、中型和小型城市的純電動車銷量占比則基本相當。插電式混合動力車型在全國范圍內的市場滲透率也在持續增長，尤其是在特大型城市，插混車的市場占比顯著提升。同時，各類城市間的插混滲透率差距也在逐漸縮小。
在各省新能源月度銷量走勢中，中西部部分省份的增長尤為迅猛。具體到北京和上海兩大市場，雖然兩者在政策走勢上呈現出明顯反差，但新能源車市場均保持了一定的增長態勢。北京市場的新能源車銷量較為平穩，而上海市場則在經歷了一段時間的政策調整后，銷量也在逐步恢復。在限行城市中，新能源車市場表現強勁，銷量持續增長，而在非雙限城市中，新能源車需求也呈現出強勁的增長勢頭。
