國內(nèi)新能源汽車市場近年來呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，其中增程式電動(dòng)車的崛起尤為引人注目。這一車型曾經(jīng)飽受爭議，但如今卻成為了各大廠商競相追逐的熱點(diǎn)。隨著高階智能駕駛輔助技術(shù)的不斷進(jìn)步，純電驅(qū)動(dòng)車型的優(yōu)勢愈發(fā)凸顯，而增程式電動(dòng)車更是被視為未來幾年內(nèi)可能對燃油車造成致命沖擊的“黑馬”。
在實(shí)際使用過程中，雖然增程式電動(dòng)車宣傳上主打“可油可電”，解決了續(xù)航焦慮的問題，但許多車主卻發(fā)現(xiàn)，純電續(xù)航里程的不足成為了他們?nèi)粘Ｊ褂玫摹巴袋c(diǎn)”。純電行駛帶來的低費(fèi)用、低噪音和無震動(dòng)體驗(yàn)讓車主們十分依賴，然而頻繁充電和充電效率的不足卻讓人頭疼不已。
然而，從今年年底的市場動(dòng)態(tài)來看，增程式電動(dòng)車的底層數(shù)據(jù)有望發(fā)生顛覆性的變化。大容量增混電池的引入將成為一大亮點(diǎn)。寧德時(shí)代已經(jīng)宣布量產(chǎn)增混電池，純電續(xù)航里程可達(dá)400公里以上，充電速度更是達(dá)到了4C快充的水平，10分鐘即可補(bǔ)充280公里的續(xù)航。小鵬汽車在公布其增程技術(shù)數(shù)據(jù)時(shí)，也透露了純電續(xù)航里程將超過430公里。這樣的續(xù)航和充電速度，已經(jīng)與一些純電動(dòng)車型不相上下，將極大地提升用戶的純電行駛體驗(yàn)。
除了大容量增混電池外，小增程的引入也是增程式電動(dòng)車的一大革新。以往由于電池續(xù)航不足，小增程可能會導(dǎo)致動(dòng)力缺失等問題。但隨著純電續(xù)航里程的大幅提升，增程器將越來越邊緣化，主要起到“充電寶”的作用。賽力斯等品牌的最新研發(fā)成果顯示，新一代增程器的油電轉(zhuǎn)換效率將達(dá)到3.6kWh/L，虧電油耗將大幅降低。同時(shí)，增程器的噪音也將得到顯著控制，小鵬汽車在增程技術(shù)發(fā)布時(shí)就宣稱，增程器的噪音只比電機(jī)大1分貝。
增程式電動(dòng)車在智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)和高階智能駕駛方面一直領(lǐng)先于燃油車。如今，隨著大容量增混電池和小增程器的引入，增程式電動(dòng)車將徹底擺脫純電續(xù)航焦慮、降低虧電油耗，并顯著降低增程器的噪音和振動(dòng)。相比于燃油車，增程式電動(dòng)車已經(jīng)沒有了短板，完全展現(xiàn)出了其獨(dú)特的優(yōu)勢。
