近期，小米汽車在市場上的表現(xiàn)引發(fā)了廣泛關(guān)注。據(jù)知情人士透露，該品牌的汽車訂單量持續(xù)攀升，每周訂單量已穩(wěn)定超過6000輛，顯示出其強大的市場吸引力和消費者的高度認(rèn)可。
特別值得一提的是小米SU7車型，其標(biāo)準(zhǔn)版因需求旺盛，提車等待時間已經(jīng)延長至5個月之久。這一現(xiàn)象無疑彰顯了小米SU7的高人氣，同時也反映出小米汽車在整個市場中的火爆程度。據(jù)小米汽車App數(shù)據(jù)顯示，不同版本的SU7車型提車等待時間存在差異，標(biāo)準(zhǔn)版需等待24至27周，Pro版為21至24周，而Max版則相對較短，為19至22周。
有消息指出，小米汽車目前的訂單量已經(jīng)積壓超過10萬個。即便不再接受新的訂單，按照當(dāng)前的交付速度，也需要大約5個月的時間來完成所有訂單的交付。這一數(shù)據(jù)進(jìn)一步證明了小米汽車在市場上的強勁勢頭。
與此同時，另一家汽車制造商大運汽車股份有限公司也傳出了新的消息。自2007年成立以來，大運汽車始終致力于汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級，經(jīng)過十余年的發(fā)展，已經(jīng)擁有了全系列汽車生產(chǎn)資質(zhì)、全矩陣汽車產(chǎn)品布局以及完備的研發(fā)生產(chǎn)體系和成熟的營銷服務(wù)體系。憑借1500余項核心技術(shù)專利，大運汽車的產(chǎn)品遠(yuǎn)銷國內(nèi)外多個地區(qū)和國家，尤其在重卡領(lǐng)域獲得了廣泛認(rèn)可。
然而，在當(dāng)前市場周期性環(huán)境的影響下，大運汽車也面臨著一些挑戰(zhàn)。盡管資產(chǎn)負(fù)債率保持在同行業(yè)正常水平，但流動資金遭遇階段性周轉(zhuǎn)困難，給企業(yè)的發(fā)展帶來了一定影響。為了切實保障各方權(quán)益，大運汽車依法按程序進(jìn)行了重整。
作為大運汽車的重整管理人，相關(guān)團(tuán)隊已經(jīng)對接了多家投資機(jī)構(gòu)，探討開展戰(zhàn)略合作的可能性，以推進(jìn)大運汽車的有序重整。同時，各生產(chǎn)研發(fā)園區(qū)也在積極準(zhǔn)備有序復(fù)工，全力以赴做好產(chǎn)品訂單交付和售后服務(wù)工作。大運汽車表示，將竭盡全力保障債權(quán)人、員工、股東、消費者和其他利益相關(guān)方的合法權(quán)益，維護(hù)好大運品牌的行業(yè)口碑。
值得注意的是，近日大運汽車股份有限公司還新增了一則破產(chǎn)案件。該案件的申請人為江蘇凱迅達(dá)高鐵傳動技術(shù)開發(fā)有限公司，被申請人為大運汽車股份有限公司，經(jīng)辦法院為山西省運城市中級人民法院。這一消息無疑給大運汽車的發(fā)展帶來了新的不確定性。
不過，盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，大運汽車依然保持著穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢。據(jù)悉，該公司由大運九州集團(tuán)有限公司和大運集團(tuán)有限公司共同持股，注冊資本約10.72億人民幣，經(jīng)營范圍涵蓋道路機(jī)動車輛生產(chǎn)、道路貨物運輸、汽車銷售、新能源汽車整車銷售等多個領(lǐng)域。
