墨西哥汽車市場(chǎng)近期數(shù)據(jù)揭曉，輕型車銷售在10月份達(dá)到了122,051輛的新高度。在這場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，日產(chǎn)汽車憑借其17.0%的市場(chǎng)份額穩(wěn)居榜首，緊隨其后的是通用汽車的13.9%和大眾汽車集團(tuán)的11.8%。具體到車型，日產(chǎn)Versa成為最暢銷的轎車，銷量高達(dá)7,514輛，而SUV領(lǐng)域則由馬自達(dá)CX-30領(lǐng)跑，售出2,345輛。
與此同時(shí)，墨西哥皮卡市場(chǎng)也展現(xiàn)出獨(dú)特的活力。據(jù)最新數(shù)據(jù)，10月份皮卡銷量前十名的總銷量達(dá)到了14,552輛，據(jù)此推測(cè)，整個(gè)墨西哥10月皮卡銷量大約在1.5至1.6萬輛之間。這一市場(chǎng)規(guī)模不僅超越了南非、智利和俄羅斯，與泰國(guó)市場(chǎng)也頗為接近，且略勝一籌。然而，與中國(guó)、澳大利亞、巴西和美國(guó)這些皮卡大國(guó)相比，墨西哥的市場(chǎng)容量仍有較大差距。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)趨于保守的背景下，墨西哥市場(chǎng)對(duì)中國(guó)皮卡企業(yè)而言，無疑是一個(gè)極具吸引力的增長(zhǎng)點(diǎn)。盡管我國(guó)居民存款持續(xù)增加，但消費(fèi)意愿卻顯得相對(duì)低迷。與此同時(shí)，我國(guó)前10個(gè)月的全球貿(mào)易順差達(dá)到了7,850億美元的歷史新高，同比增長(zhǎng)近16%。這為中國(guó)皮卡企業(yè)提供了雙重機(jī)遇：既要挖掘國(guó)內(nèi)潛力，又要積極開拓海外市場(chǎng)。墨西哥，正是這樣一個(gè)潛力巨大的目標(biāo)市場(chǎng)。
在墨西哥皮卡市場(chǎng)中，日產(chǎn)NP300（即日產(chǎn)Navara，在美國(guó)被稱為日產(chǎn)Frontier）以5,295輛的銷量奪得冠軍，較9月大幅增長(zhǎng)。緊隨其后的是雪佛蘭S10，銷量為1,542輛，排名也上升至第二位。這款車型與上汽大通T70有著千絲萬縷的聯(lián)系，提供多種動(dòng)力配置和越野功能。豐田Hilux則以1,114輛的銷量位居第三，盡管環(huán)比有所下降，但其在中型皮卡市場(chǎng)的地位依然穩(wěn)固。值得注意的是，墨西哥是少數(shù)同時(shí)銷售豐田Hilux和豐田Tacoma的國(guó)家之一。
大眾Saveiro以1,101輛的銷量排在第四位，是前十名中唯一的小型皮卡。墨西哥市場(chǎng)主要以中型皮卡為主，這與美國(guó)和巴西等市場(chǎng)存在顯著差異。雪佛蘭索羅德Cabina Regular和Ram700分別以1,088輛和1,081輛的銷量緊隨其后。三菱L200、Ram1200以及江淮Frison皮卡也進(jìn)入了前十名，其中江淮Frison作為中國(guó)品牌，在墨西哥市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼，成為該品牌在海外的重要市場(chǎng)之一。然而，比亞迪Shark皮卡盡管已經(jīng)上市多月，卻未能沖進(jìn)前十名，令人遺憾。
