馬自達，這個在燃油車時代以“魂動設計”和卓越操控性能著稱的品牌，長久以來在粉絲心中占據著獨特的位置。不少馬自達擁躉都曾懷揣夢想：期盼它能推出一款大馬力后驅轎車，或是讓內飾更加豪華。而今，隨著新能源時代的來臨，馬自達似乎聽到了這些心聲，并迅速以實際行動回應。
馬自達EZ-6，這款新能源中級車的問世，不僅全面超越了阿特茲的駕駛體驗，更在智能化方面領跑合資品牌，堪稱馬自達在中國市場的旗艦轎車。它的出現，不僅滿足了馬自達粉絲多年來的期待，更以其獨特的魅力，吸引了眾多新車主的目光。
為了滿足不同用戶的需求，馬自達EZ-6推出了純電和增程兩個版本，價格區間定在13.98萬至17.98萬之間，這在合資B級新能源轎車市場中頗具競爭力。純電版本提供了CLTC工況下480KM和600KM兩種續航選擇，電池容量分別為56.1KWh和68.8KWh，百公里能耗控制在13.2-13.4KWh之間。更令人驚喜的是，其3C超充電芯技術使得車輛從30%至80%的充電時間最快僅需15分鐘。在吐魯番夏季高溫實測中，600KM車型的CLTC續航達到了604KM，續航達成率高達100%。
增程版則提供了28.4KWh和18.9KWh兩種電池包，純電續航里程分別為200KM和130KM。油箱容量為45L，百公里能耗僅為3.6L，實測綜合續航高達1,301KM，且從30%至80%的充電時間最快可達20分鐘。在配置選擇上，EZ-6的增程智雅版和純電智雅版以其高性價比成為了消費者的首選，售價分別為15.98萬和16.98萬。這兩款次頂配車型與頂配智尊版在智能座艙、智能駕駛等高價值體驗方面保持一致，僅在部分配置上有所差異。
在操控方面，馬自達EZ-6無疑是同級中的佼佼者。它采用了后輪驅動，并實現了50:50的完美車身軸荷比，搭配更強勁的動力輸出和更快的車身響應，使得駕駛體驗更加得心應手。實測數據顯示，EZ-6在麋鹿測試中的成績為80kph，18m蛇形繞樁成績為64kph，雙移線最快通過試驗成績為110kph，最小轉彎半徑僅為5.6m。動力輸出方面，雖然采用電機驅動，但EZ-6依然延續了馬自達燃油車的特點，動力輸出平順流暢，快慢跟腳，讓人仿佛回到了燃油車時代，但又比燃油車更加迅猛。
在車輛減速和轉向方面，EZ-6同樣表現出色。剎車系統線性易控，給人強烈的駕駛信心；動能回收調校也恰到好處，減少了身體及頭部的晃動，有效抑制了暈車感。轉向系統手感適中、指向精準，隨速轉向力矩的增益非常線性，搭配后輪驅動，每一次變道都顯得輕盈敏捷。超高的車身剛性也為迅捷的車身響應提供了有力保障。
內飾方面，馬自達EZ-6也實現了質的飛躍。它采用了與CX-90同款的座椅設計，菱形衍縫工藝和NAPPA真皮材質讓座椅的包裹性和舒適度達到了新的高度。同時，EZ-6還是合資新能源轎車中首個搭載零重力座椅的車型，主副駕駛座椅均可選裝零重力座椅，一鍵啟動或語音喚醒后，座椅即可放平、座墊抬起，為乘客營造出失重漂浮的感覺。車內還配備了14個SONY揚聲器、同級最大尺寸的星穹全景天幕以及同級別唯一的中置電動遮陽簾，豪華體驗領先同級。
智能化方面，EZ-6同樣不甘示弱。它搭載了第三代驍龍數字座艙，支持3D全息人臉無感識別登錄和四音區智能語音識別功能，響應迅速且識別準確。在智能駕駛和智能泊車領域，EZ-6配備了5個百萬像素高清攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波雷達，全面協助用戶應對都市通勤和停車場景。同級領先的50英寸AR-HUD全息增強顯示系統更是將行車信息直觀呈現在駕駛者眼前，無需低頭即可掌握一切。在智能泊車方面，EZ-6可識別超過150種不同種類的停車位，讓停車變得輕松自如。
