近期，關(guān)于4S店經(jīng)銷商的種種問題再次引發(fā)公眾熱議。古龍曾言，人名或許有誤，但外號往往精準(zhǔn)，這一說法在4S店經(jīng)銷商群體中顯得尤為貼切。不少車主對4S店的經(jīng)歷記憶猶新，部分品牌經(jīng)銷商一夜之間人去樓空，讓眾多消費者直呼如同踏入“殺豬盤”，不僅浪費了寶貴時間，更讓心情跌入谷底，錢包也隨之大幅縮水。由此，“四兒子店”這一戲謔之稱迅速流傳開來。
當(dāng)前，中國汽車產(chǎn)業(yè)正處于變革的關(guān)鍵時期，眾多品牌面臨淘汰風(fēng)險。從危機初現(xiàn)到最終倒閉或跑路，這一過程中的信息傳導(dǎo)往往滯后，消費者往往是最后知情的群體。那么，哪些汽車品牌更容易陷入爆雷危機？為何昔日輝煌的4S店模式如今卻逐漸衰落？
爆雷，通常指經(jīng)營或市場表現(xiàn)短期內(nèi)急劇惡化，最終崩盤。在此背景下，一些傳統(tǒng)汽車品牌成為高風(fēng)險區(qū)域。盡管韓系和法系車企在國內(nèi)市場已處于邊緣地位，消費者對其期望不高，但傳統(tǒng)品牌中的大樹依然可能傾倒。例如，天津永濠集團旗下奧迪品牌4S店的大規(guī)模倒閉，便是資金鏈斷裂的直接后果。
談及4S店模式的衰敗，除了行業(yè)生態(tài)的變化，其本身的經(jīng)營模式也是重要因素。4S店，即新車銷售、零部件供應(yīng)、售后服務(wù)和信息反饋的綜合體，原本旨在為消費者提供一站式服務(wù)。然而，在實際操作中，價格不透明、金融服務(wù)費高昂、零部件以次充好等問題頻發(fā)，使得消費者和汽車廠商均對其怨聲載道。
銷售方面，4S店因進(jìn)貨價格差異導(dǎo)致同城同車型價格不一，消費者需多方比價。同時，金融貸款和保險方案的推銷，更是增加了購車成本。售后服務(wù)方面，以次充好、以換代修等問題頻發(fā)，文字陷阱滿滿的保養(yǎng)套餐更是讓消費者防不勝防。部分4S店還利用客戶信息頻繁騷擾用戶，甚至違規(guī)出售個人信息。
4S店模式的起源可追溯至歐洲，其初衷是構(gòu)建汽車廠商與消費者之間的橋梁。然而，在實際執(zhí)行中，4S店卻背離了初衷，成為了一個充滿套路和陷阱的消費場所。消費者的不滿和媒體的曝光并未能阻止其問題的蔓延，反而讓這些問題成為了行業(yè)潛規(guī)則。
如今，4S店模式的種種弊端已積重難返，跟不上時代的步伐。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，新的銷售和服務(wù)模式正在崛起，4S店模式的淘汰或許只是時間問題。消費者對于透明、公正、便捷的服務(wù)需求日益增強，而4S店能否實現(xiàn)自我革新，重拾消費者信任，將是決定其未來命運的關(guān)鍵。
