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近期,汽車行業(yè)的動(dòng)態(tài)再次吸引了公眾的目光,特別是小米汽車的表現(xiàn)成為了熱議的話題。一位知名汽車博主在社交媒體上分享了上周部分車企的訂單數(shù)據(jù),其中小米汽車?yán)^續(xù)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場需求。

據(jù)悉,小米汽車在上周的訂單數(shù)量再次突破了6000大關(guān),這一數(shù)字延續(xù)了其此前的優(yōu)秀表現(xiàn)。博主指出,盡管上周部分品牌因廣州車展的影響訂單有所增長,但整體市場的新增訂單情況并未出現(xiàn)大幅波動(dòng),部分品牌甚至呈現(xiàn)持平或微跌態(tài)勢。在這樣的背景下,小米汽車的表現(xiàn)尤為亮眼。

網(wǎng)友們對(duì)小米汽車的熱議也如火如荼地進(jìn)行著。有消費(fèi)者親自前往小米汽車門店咨詢,得知標(biāo)準(zhǔn)版小米SU7的提車時(shí)間竟然需要等待5個(gè)月之久。這一消息引發(fā)了網(wǎng)友們的廣泛討論,有人調(diào)侃道:“交付速度越快,似乎意味著等待的時(shí)間反而越長。”這反映出小米汽車在面對(duì)旺盛市場需求時(shí),產(chǎn)能與訂單量之間的緊張關(guān)系。

通過小米汽車App查詢,可以清晰地看到不同版本車型的等待時(shí)間。標(biāo)準(zhǔn)版小米SU7的等待時(shí)間最長,達(dá)到了24至27周;Pro版次之,為21至24周;而Max版的等待時(shí)間相對(duì)較短,為19至22周。這一數(shù)據(jù)進(jìn)一步印證了小米汽車在市場上所面臨的訂單壓力。

有消息透露小米汽車手上可能還積壓了超過10萬個(gè)訂單未能交付。按照當(dāng)前的產(chǎn)能水平,即使不再接收新訂單,消化掉這些庫存訂單也需要大約5個(gè)月的時(shí)間。這一情況無疑加劇了市場對(duì)小米汽車產(chǎn)能提升的期待。雷軍此前因小米汽車而獲得的“北京欠車王”稱號(hào),現(xiàn)在看來確實(shí)名副其實(shí)。

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