在智能駕駛領(lǐng)域，隨著量產(chǎn)交付成為衡量企業(yè)實(shí)力的關(guān)鍵指標(biāo)，一批優(yōu)秀的智能駕駛公司開(kāi)始嶄露頭角。這些公司不僅擁有標(biāo)桿項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，還各自具備獨(dú)特的差異化優(yōu)勢(shì)。
例如，小馬智行選擇了一條獨(dú)特的道路——自動(dòng)駕駛卡車(chē)（Robotruck）。2024年上半年，其Robotruck服務(wù)收入占比高達(dá)73%，并已擁有超過(guò)190輛自動(dòng)駕駛卡車(chē)，累計(jì)自動(dòng)駕駛里程近500萬(wàn)公里，商業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中累計(jì)運(yùn)輸量超過(guò)7.67億噸公里。這一成績(jī)不僅彰顯了小馬智行的技術(shù)實(shí)力，也為其在智能駕駛領(lǐng)域的地位奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
另一家備受矚目的智能駕駛公司是Momenta，被譽(yù)為“項(xiàng)目狂魔”。Momenta憑借貼身服務(wù)和先進(jìn)的技術(shù)，不斷贏得定點(diǎn)項(xiàng)目。為了拿下奔馳項(xiàng)目，Momenta早在2020年就在德國(guó)設(shè)立辦公室，并派遣大量團(tuán)隊(duì)到歐洲。截至2023年底，Momenta已拿到10家量產(chǎn)定點(diǎn)項(xiàng)目，覆蓋30種車(chē)型。今年，更有消息顯示其已獲得長(zhǎng)城汽車(chē)的端到端方案車(chē)型定點(diǎn)。
卓馭科技（原大疆車(chē)載）則走了一條“性?xún)r(jià)比”路線(xiàn)。舍去激光雷達(dá)等高成本硬件，換來(lái)了智能駕駛功能的下放。卓馭科技的智能駕駛方案成本區(qū)間在5000元至15000元之間，與昂貴的激光雷達(dá)方案相比，具有明顯的成本優(yōu)勢(shì)。這一策略使得卓馭科技在市場(chǎng)上迅速站穩(wěn)腳跟。
知行科技作為最早實(shí)現(xiàn)智能駕駛方案落地的公司之一，其虧損收窄的跡象也十分明顯。這主要得益于規(guī)模效應(yīng)的顯現(xiàn)。2024年上半年，知行科技交付的自動(dòng)駕駛解決方案及產(chǎn)品超過(guò)96000套，同比增長(zhǎng)92.9%。這一成績(jī)不僅證明了知行科技的技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)認(rèn)可度，也為其未來(lái)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
然而，盡管這些智能駕駛公司暫時(shí)邁過(guò)了“生死線(xiàn)”，通過(guò)規(guī)?；饾u收縮虧損規(guī)模，但它們?nèi)匀幻媾R著激烈的競(jìng)爭(zhēng)和諸多挑戰(zhàn)。特斯拉FSD入華的消息不斷傳出，若傳聞屬實(shí)，將對(duì)國(guó)內(nèi)智能駕駛公司產(chǎn)生一定影響。同時(shí)，主機(jī)廠(chǎng)引入智能駕駛“二供”的趨勢(shì)也日益明顯，這意味著沒(méi)有哪家智能駕駛公司能夠憑借與主機(jī)廠(chǎng)的深度綁定而高枕無(wú)憂(yōu)。
從行業(yè)視角來(lái)看，智能駕駛行業(yè)的美好藍(lán)圖之上還飄蕩著“三朵烏云”。第一朵烏云是數(shù)據(jù)的不確定性。數(shù)據(jù)的數(shù)量、質(zhì)量和完備性都是智能駕駛系統(tǒng)發(fā)展的關(guān)鍵要素。然而，不少智能駕駛公司敗在量產(chǎn)上車(chē)這一步，導(dǎo)致數(shù)據(jù)收集不足，進(jìn)而影響技術(shù)迭代。數(shù)據(jù)安全性也是影響智能駕駛行業(yè)發(fā)展的重要因素。
第二朵烏云是技術(shù)路線(xiàn)的猶疑。目前，智能駕駛技術(shù)路線(xiàn)尚未統(tǒng)一，智能駕駛公司必須謹(jǐn)慎對(duì)待每一筆投入的研發(fā)資金。稍有不慎，便有可能功虧一簣。在極端情況下，如果智能駕駛公司的體量不足以支撐技術(shù)轉(zhuǎn)型，就有可能走向崩潰。
第三朵烏云是難以成為利潤(rùn)中心的尷尬定位。智能駕駛公司面向B端時(shí)，在整車(chē)廠(chǎng)處獲得的利潤(rùn)空間較小；面向C端時(shí)，智能駕駛能否跑通“付費(fèi)訂閱”模式還尚屬未知。這一尷尬處境使得智能駕駛公司在盈利方面面臨巨大挑戰(zhàn)。
