近日，一則關(guān)于海爾或?qū)⑸孀闫囆袠I(yè)的消息引發(fā)了廣泛關(guān)注。盡管海爾作為家電巨頭，與汽車行業(yè)看似并無(wú)直接聯(lián)系，但此次傳聞卻指向了海爾對(duì)汽車之家可能的收購(gòu)動(dòng)作。
據(jù)報(bào)道，海爾計(jì)劃通過收購(gòu)汽車之家部分股權(quán)實(shí)現(xiàn)控股，而非僅限于某個(gè)業(yè)務(wù)板塊。這一消息迅速在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵，并引發(fā)了諸多猜測(cè)和討論。有消息稱，收購(gòu)?fù)瓿珊螅囍铱赡軙?huì)迎來(lái)較大的人事變動(dòng)，包括裁員30%以及高層調(diào)整，目前汽車之家正在尋找新的CEO人選。
然而，對(duì)于這一傳聞，海爾方面并未給出正面回應(yīng)，僅表示不予置評(píng)。這一態(tài)度使得傳聞更加撲朔迷離，也讓外界對(duì)海爾的真實(shí)意圖產(chǎn)生了更多猜測(cè)。
實(shí)際上，海爾近年來(lái)一直在尋求跨界發(fā)展，不斷在多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行布局。除了家電業(yè)務(wù)外，海爾還涉足了大健康、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域，形成了多元化的業(yè)務(wù)格局。而此次傳聞中的汽車之家收購(gòu)，或許正是海爾在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的一次重要嘗試。
據(jù)了解，汽車之家作為國(guó)內(nèi)三大汽車門戶網(wǎng)站之一，雖然近年來(lái)業(yè)績(jī)有所下滑，但其在二手車市場(chǎng)的布局卻備受關(guān)注。而海爾此次傳聞中的收購(gòu)目標(biāo)，正是汽車之家的二手車業(yè)務(wù)。這一業(yè)務(wù)主要通過二手車之家和天天拍車兩個(gè)載體運(yùn)營(yíng)，為二手車市場(chǎng)提供了線上線下的全方位服務(wù)。
值得注意的是，海爾早在2021年就已經(jīng)開始布局汽車市場(chǎng)，成立了二手車平臺(tái)卡泰馳。此后，海爾還逐漸布局了充電技術(shù)、智能座艙、家車互聯(lián)等與汽車有關(guān)的業(yè)務(wù)。其中，卡泰馳不僅研發(fā)了自己的快充樁，還推出了移動(dòng)充電方案，為新能源汽車的充電問題提供了解決方案。同時(shí)，在家車互聯(lián)領(lǐng)域，海爾也通過與車企合作，利用智慧家庭的技術(shù)和場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)，為用戶提供更加便捷的智能出行體驗(yàn)。
然而，盡管海爾在汽車領(lǐng)域的布局看似全面，但其并未涉足整車制造領(lǐng)域。卡泰馳和海爾都明確表示，不會(huì)參與造車業(yè)務(wù)。這表明，海爾的汽車戰(zhàn)略主要是圍繞二手車交易和相關(guān)服務(wù)展開的。
對(duì)于海爾此次傳聞中的收購(gòu)動(dòng)作，業(yè)內(nèi)人士表示，這既是海爾在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的一次重要嘗試，也是其在二手車市場(chǎng)的一次重要布局。然而，二手車市場(chǎng)的復(fù)雜性和不確定性也為海爾的此次嘗試帶來(lái)了挑戰(zhàn)。如何克服行業(yè)頑疾、提升服務(wù)質(zhì)量、贏得用戶信任，將是海爾在未來(lái)發(fā)展中需要面對(duì)的重要問題。
盡管如此，海爾手中的牌仍然不少。除了卡泰馳外，海爾在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域還擁有工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)卡奧斯、數(shù)字城市業(yè)務(wù)海納云、物流業(yè)務(wù)日日順供應(yīng)鏈等多張牌面。這些業(yè)務(wù)的發(fā)展將為海爾提供更多的增長(zhǎng)動(dòng)力和可能性。
