德國汽車零部件巨頭博世近日宣布了一項(xiàng)重大裁員計(jì)劃，這一消息引發(fā)了廣泛關(guān)注。據(jù)德國金屬工業(yè)工會（IG metall）透露，博世計(jì)劃在未來幾年內(nèi)，針對自動駕駛和汽車轉(zhuǎn)向產(chǎn)品相關(guān)的崗位在德國進(jìn)行縮減。
具體而言，博世發(fā)言人確認(rèn)，全球范圍內(nèi)將裁員5500人，其中德國本土將裁減3800個(gè)崗位。對于此次裁員的原因，博世方面表示，汽車行業(yè)正面臨著產(chǎn)能過剩的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，競爭日益激烈，價(jià)格壓力也在不斷加大。
事實(shí)上，這并非博世今年首次宣布裁員。早在今年年初，由于無法實(shí)現(xiàn)既定的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，博世就已計(jì)劃對人員結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)時(shí)，博世首席執(zhí)行官Stefan Hartung宣布，將在包括汽車供應(yīng)部門、工具部門和家用電器子公司博西家電在內(nèi)的多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行裁員，其中汽車行業(yè)裁員人數(shù)高達(dá)3200人。
更早之前的1月份，博世還曾宣布計(jì)劃在2026年底前裁員1200人，其中950人位于德國本土，主要集中在智能駕駛與控制系統(tǒng)事業(yè)部（XC）。這一裁員計(jì)劃的原因主要是能源和大宗商品成本增加導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)疲軟與高通脹，減緩了公司的轉(zhuǎn)型進(jìn)程。而在2月份，博世再次宣布其軟件和電子部門將在2026年底前裁員至多1200人，同樣是由于高通脹以及原材料和能源成本的上升。
值得注意的是，博世并非唯一采取裁員舉措的汽車零部件供應(yīng)商。在此之前，包括采埃孚、舍弗勒、法雷奧、博澤等在內(nèi)的多家企業(yè)也已紛紛采取行動。這一現(xiàn)象的背后，是汽車產(chǎn)業(yè)正加速向電動化轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)汽車行業(yè)面臨需求下降、市場發(fā)展空間被壓縮的困境。燃油車向新能源電動汽車的轉(zhuǎn)型過程不僅艱難，而且成本高昂，對傳統(tǒng)車企和供應(yīng)鏈造成了巨大沖擊。
當(dāng)前，全球汽車行業(yè)正處于電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，尤其是歐洲車市電動汽車的普及速度相對緩慢，加上整體汽車銷量仍處于歷史低位，傳統(tǒng)汽車零部件供應(yīng)商的利潤率不斷下降，企業(yè)難以實(shí)現(xiàn)營收和利潤的增長。在這一背景下，無論是傳統(tǒng)汽車企業(yè)還是傳統(tǒng)汽車零部件巨頭，都面臨著比以往更大的壓力。裁員舉措在一定程度上可以減少企業(yè)支出，緩解經(jīng)濟(jì)壓力，成為他們應(yīng)對挑戰(zhàn)的一種方式。
