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近年來(lái)，國(guó)內(nèi)摩托車(chē)市場(chǎng)多缸跑車(chē)與巡航車(chē)型風(fēng)靡一時(shí)，但與此同時(shí)，中大型踏板車(chē)市場(chǎng)也悄然興起。今天，我們來(lái)盤(pán)點(diǎn)幾款即將在明年問(wèn)世的300~500cc級(jí)別新踏板，看看它們能否為您的騎行生活增添新的選擇。
本田ADV350無(wú)疑是備受期待的一款。自NSS 350在國(guó)內(nèi)上市以來(lái)，車(chē)友們對(duì)本田這款中排踏板充滿(mǎn)期待。官方宣布，ADV 350將于明年引進(jìn)國(guó)內(nèi)，預(yù)計(jì)售價(jià)將略高于NSS 350的5萬(wàn)元。ADV 350外觀設(shè)計(jì)與XADV相似，搭載330cc的eSP+ SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到29.4HP，最大扭矩為31.5N·m，并配備HSTC牽引力控制系統(tǒng)。硬件方面，該車(chē)采用倒立式前叉和帶氣罐雙槍后避震，前剎使用NISSIN雙活塞卡鉗，后剎車(chē)為單活塞卡鉗。48L的座桶空間可容納兩頂全盔，滿(mǎn)足長(zhǎng)途騎行需求。
三陽(yáng)推出的ADXTG 400，被形象地稱(chēng)為“劍齒虎”，這款A(yù)DV踏板于7月在臺(tái)灣發(fā)布，定位戶(hù)外探險(xiǎn)。它搭載了399cc的AEE自適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)，加入Hyper VVS可變氣門(mén)系統(tǒng)，最大馬力達(dá)到35PS，最大扭矩為37.2N·m。新車(chē)采用全新的固鎖式引擎車(chē)架，中置安裝方式使重心更加集中，提升運(yùn)動(dòng)性能。同時(shí)，該車(chē)配備倒立式前叉和中置多連桿后減震，前單碟+徑向四活塞卡鉗與后單碟+雙活塞卡鉗的制動(dòng)系統(tǒng)，輔以博世10.3ABS和TCS系統(tǒng)，具備off-road模式。32L的座桶空間可容納一般全盔或ADV拉力盔。
三陽(yáng)TTLBT 508是一款在米蘭車(chē)展上亮相的500cc級(jí)別雙缸大踏板，主打舒適休旅。新車(chē)采用靈龜類(lèi)仿生設(shè)計(jì)，搭載TL508同平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率33.5kW，最大扭矩49.9N·m。制動(dòng)系統(tǒng)方面，前雙活塞卡鉗+275mm雙碟盤(pán)與后單活塞卡鉗+275mm單碟盤(pán)配合雙通道ABS和TCS牽引力控制系統(tǒng)。TTLBT 508還配備了電動(dòng)風(fēng)擋、手把加熱、定速巡航、一鍵啟動(dòng)和快拆邊箱等實(shí)用配置，7寸TFT液晶儀表支持觸控和手機(jī)互聯(lián)，為騎行者提供便捷體驗(yàn)。
光陽(yáng)在今年5月的北京摩展上推出了X350紀(jì)念版，新車(chē)基于S350平臺(tái)開(kāi)發(fā)，延續(xù)了S350的設(shè)計(jì)，但在細(xì)節(jié)上有所改進(jìn)。搭載321cc單缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率21.5kW，最大扭矩30.5N·m。制動(dòng)系統(tǒng)采用前后單碟剎，輔以雙通道ABS和TCS牽引力控制系統(tǒng)。新車(chē)采用傳統(tǒng)雙層環(huán)抱式車(chē)架，減震為倒立式前叉和五段可調(diào)后減震?？烧{(diào)風(fēng)擋、加熱手把、ADV專(zhuān)屬全地形胎、前后雙攝行車(chē)記錄儀和14L油箱等配置，讓騎行更加舒適和安全。
光陽(yáng)在今年8月推出的CV-R5概念車(chē)型也備受矚目。這款戶(hù)外探險(xiǎn)類(lèi)ADV新車(chē)采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)架設(shè)計(jì)，配備光陽(yáng)PTM獨(dú)立后搖臂、中置多連桿后避震和長(zhǎng)行程倒立式前叉。搭載全新開(kāi)發(fā)的427cc引擎，最大扭矩達(dá)到40N·m@5000rpm，輔以鏈條傳動(dòng)。制動(dòng)系統(tǒng)方面，前雙碟盤(pán)+徑向4活塞卡鉗與后大號(hào)雙活塞卡鉗+單碟盤(pán)配合ABS，為騎行提供強(qiáng)大保障。除了以上幾款新車(chē)外，還有一款備受期待的踏板——豪爵UHR350，但目前尚未有更多信息披露，只有一張宣傳圖流傳。如果豪爵真的推出UHR350，您對(duì)它有哪些期待呢？
