【ITBEAR】在近日于上海嘉定成功舉辦的2024中國汽車軟件大會上，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的革新成為熱議焦點(diǎn)。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用不僅重新定義了用戶體驗，還推動了汽車從傳統(tǒng)交通工具向移動智能終端的轉(zhuǎn)型。
隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車軟件領(lǐng)域展現(xiàn)出智能化、網(wǎng)聯(lián)化、個性化、開放化和安全化五大趨勢。車載基礎(chǔ)軟件加速上車，車用操作系統(tǒng)與中間件百花齊放。在本土市場需求的推動下，本土基礎(chǔ)軟件企業(yè)迎來了良好發(fā)展機(jī)遇。
然而，智能座艙的發(fā)展仍面臨數(shù)據(jù)安全、系統(tǒng)穩(wěn)定性與高效性、用戶體驗等挑戰(zhàn)。行業(yè)組織、車企及軟硬件企業(yè)需以開放心態(tài)和積極態(tài)度共同應(yīng)對。在大會的“車聯(lián)未來：引領(lǐng)智能座艙革命”主題論壇上，與會嘉賓分享了智能座艙中的AI大模型、人機(jī)交互、多媒體娛樂、數(shù)字鑰匙等關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長楊中平表示，智能座艙不僅是技術(shù)集合，更是提升用戶體驗、擴(kuò)大市場需求的產(chǎn)品核心競爭力。軟件作為智能座艙的大腦，是實現(xiàn)智能化、個性化乘坐體驗的關(guān)鍵。加快汽車軟件生態(tài)建設(shè)，尤其是加強(qiáng)基礎(chǔ)軟件、操作系統(tǒng)的研發(fā)應(yīng)用，已成為我國汽車行業(yè)的重要任務(wù)。
一汽（北京）軟件科技有限公司座艙開發(fā)部首席劉杰分享了紅旗智能座艙系統(tǒng)的發(fā)展思考和實踐，提出“把復(fù)雜的邏輯交給AI，將簡潔的體驗留給用戶”的產(chǎn)品價值主張。他預(yù)測，未來座艙核心技術(shù)的關(guān)鍵點(diǎn)是AI，供應(yīng)商還需具備成本競爭力。
重慶梧桐車聯(lián)科技有限公司技術(shù)委員會輪值主席王超介紹了梧桐科技對AI座艙的重塑，包括座艙專屬算力、專屬架構(gòu)及專屬應(yīng)用。他預(yù)測AI座艙的技術(shù)趨勢為全面芯算一體、全面數(shù)實融合及全面群體智能。
上海極豆科技有限公司CEO汪奕菲表示，在AI大模型時代，開源模型及垂類領(lǐng)域場景和數(shù)據(jù)更為重要。極豆自去年開始研發(fā)智能座艙大模型，涵蓋文本、音頻、圖像三部分能力。
博泰車聯(lián)網(wǎng)科技（上海）股份有限公司研發(fā)執(zhí)行總監(jiān)郭鵬強(qiáng)調(diào)，算力是智能化的基礎(chǔ)引擎，國內(nèi)算力中心建設(shè)正在加快。基于先進(jìn)算力平臺的汽車智能化創(chuàng)新場景包括實時3D場景渲染、全場景智能交互、智能健康艙及大模型重新定義智能化。
上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院系統(tǒng)設(shè)計經(jīng)理李峰分享了數(shù)字鑰匙的發(fā)展現(xiàn)狀與痛點(diǎn)，包括車輛沒電、手機(jī)沒電及無網(wǎng)絡(luò)場景下的使用問題。他強(qiáng)調(diào)，數(shù)字鑰匙應(yīng)從這些痛點(diǎn)入手，實現(xiàn)手機(jī)即鑰匙的產(chǎn)品體驗。
智慧車聯(lián)產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟副秘書長任鋒補(bǔ)充道，大模型的引入推動了智能座艙的進(jìn)化，提升了人機(jī)交互、娛樂、出行等方面的體驗。堅持用戶體驗至上，形成差異化，產(chǎn)品才能構(gòu)筑獨(dú)特競爭力。
大會還討論了數(shù)字鑰匙標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展，包括星閃技術(shù)的優(yōu)勢及其在數(shù)字車鑰匙中的應(yīng)用。華為技術(shù)有限公司車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)首席架構(gòu)師李大鋒分享了華為在數(shù)字鑰匙技術(shù)上的創(chuàng)新，通過端云結(jié)合的用戶體驗提升體系，幫助車企持續(xù)改善用戶體驗。
