【ITBEAR】在新能源汽車領域，一場銷量大戰正在激烈上演。近日，理想汽車（02015）宣布其品牌銷量已成功突破百萬大關，這一里程碑式的成就不僅彰顯了理想汽車的強勁實力，也為中國新能源汽車市場注入了新的活力。
11月19日，理想汽車正式對外宣布，其品牌銷量已達到一百萬輛。其中，理想ONE、理想L9、理想L8、理想L7和理想L6五款車型分別交付了超過21萬、23萬、20萬、25萬和15萬輛。憑借這五款在售車型，理想汽車連續七個月穩居20萬元以上新能源汽車中國品牌銷量冠軍，更成為中國首家均價30萬元以上、累計銷量突破百萬輛的豪華新能源汽車品牌。
財報顯示，理想汽車三季度交付量高達15.28萬輛，同比增長45.4%；季度營收達到429億元，同比增長23.6%；凈利潤為28億元，同比微增0.3%。車輛毛利率更是達到了20.9%，這一連串的數據無疑為理想汽車的未來發展奠定了堅實的基礎。
理想汽車的銷量神話并非一蹴而就。早在2023年，理想汽車就憑借增程式技術的優勢，實現了銷量的連年大漲。全年賣出近38萬輛，同比增長超2倍，躍居新造車公司銷量之首。全年營收為1238.5億元，同比大增173.5%；全年凈利潤達到118.1億元，成為國內第一家年營收突破千億元以及首家實現盈利的新勢力車企。
然而，理想汽車的征途并未就此止步。在2024年初，理想汽車董事長兼CEO李想曾信心滿滿地設定了80萬輛的銷量目標。然而，首款純電車型MEGA的失利，卻給理想汽車潑了一盆冷水。為了應對這一挑戰，理想汽車緊急調整了純電車型戰略，將純電SUV的發布推遲到了2025年。同時，全年銷量目標也從80萬輛調整至48萬輛。
盡管面臨諸多挑戰，但理想汽車并未放棄對智能化的追求。在廣州車展期間，理想汽車展示了其全新一代智能駕駛技術架構——端到端+VLM雙系統，并宣布OTA 6.5版本車機系統將于11月底正式推送。理想汽車產品部高級副總裁范皓宇表示，理想汽車是行業中第一家同時也是唯一一家全量推送“車位到車位”有監督智能駕駛的車企。
然而，純電領域的挑戰仍然嚴峻。理想MEGA的失利不僅讓理想汽車在高端純電市場遭遇了挫折，還引發了投資者的集體訴訟。投資者指控理想在推出MEGA時夸大了市場需求，結果交付量卻不達預期，導致股價大跌。這一事件無疑給理想汽車的未來發展蒙上了一層陰影。
面對純電領域的挑戰，理想汽車并未選擇退縮。相反，他們加大了自建超充站的計劃，計劃在2024年建設超過2000座超充站，2025年更是要達到5000座。同時，理想汽車還緊急調整了產品發布節奏，將純電SUV車型的發布推遲至明年上半年。李想表示，當自營的超充樁數量達到和特斯拉中國相近的數量時，才是產品推向市場的合適時機。
盡管理想汽車在純電領域遭遇了挫折，但其在增程式技術方面的優勢仍然明顯。由于增程結構相對簡單，相比純電以及插混造價低，單車成本更易控制。因此，理想汽車在成本控制方面游刃有余，為未來的智能化升級提供了更多的資金支持。
在新能源汽車市場競爭日益激烈的今天，理想汽車能否在純電領域開拓出新的市場空間？能否在增程式技術的先發優勢被迎頭趕上的情況下，繼續保持領先地位？這些問題都值得我們拭目以待。
