【ITBEAR】近日，公安部發(fā)布了關(guān)于修改《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》的決定（征求意見稿），引起了廣泛關(guān)注。此次修改的核心內(nèi)容之一，是關(guān)于大中型客貨車駕駛證申請及準(zhǔn)駕車型年齡上限的調(diào)整。
根據(jù)征求意見稿，大中型客貨車駕駛證的申請年齡上限將從60周歲延長至63周歲。更為靈活的是，63歲以上的駕駛?cè)嗽谕ㄟ^記憶力、判斷力、反應(yīng)力等能力測試后，還可以申請延長原準(zhǔn)駕車型駕駛資格期限，最長不超過三年。這一調(diào)整將于2025年1月1日正式施行。
此前，按照現(xiàn)行規(guī)定，大中型客貨車駕駛證持有人年滿60歲后，駕駛證會(huì)自動(dòng)降級為小型載客汽車等車型的準(zhǔn)駕資格（C本）。此次調(diào)整意味著，部分駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)將有機(jī)會(huì)繼續(xù)在原崗位上發(fā)光發(fā)熱。
對于這一變化，多位來自不同地區(qū)的貨車司機(jī)表達(dá)了自己的看法。河南的常師傅認(rèn)為，雖然這次改變?yōu)?0歲以上的大貨車司機(jī)繼續(xù)從事工作提供了可能，但實(shí)際上這個(gè)年齡段的司機(jī)數(shù)量并不多，且長途運(yùn)輸對體力、精力要求極高，60歲以上的司機(jī)難以承受。
山東的田師傅則提到，他身邊接近60歲的司機(jī)大多只能承擔(dān)輔助類工作，如替班駕駛或與他人合駕，但年輕人不愿意進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的問題依然突出。他預(yù)計(jì)，隨著現(xiàn)有司機(jī)的年齡增長和政策放寬，未來60歲以上的貨車司機(jī)會(huì)逐漸增多。
除了貨車司機(jī)，公交車司機(jī)等群體也將受到此次調(diào)整的影響。一位北京公交車司機(jī)表示，他們一直執(zhí)行60歲退休的規(guī)定，但按照工作強(qiáng)度，自己60歲出頭時(shí)仍有能力繼續(xù)工作。他擔(dān)心，如果60歲后不能退休也不能開車，將面臨尷尬處境。
交運(yùn)行業(yè)同樣對此次調(diào)整表示歡迎。某交運(yùn)集團(tuán)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，年齡上限的延長有助于緩解熟練司機(jī)短缺的問題，提高工作效率和司機(jī)整體水平。他表示，60歲以上的熟練司機(jī)能夠勝任正常強(qiáng)度的工作，不會(huì)存在過大壓力。
中央黨校（國家行政學(xué)院）教授竹立家認(rèn)為，此次調(diào)整符合延遲退休的大趨勢，有助于滿足駕駛?cè)说鸟{駛需求，服務(wù)客貨運(yùn)市場發(fā)展。他同時(shí)指出，為了保證行政法規(guī)的一致性，《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》修改后，其他相關(guān)法規(guī)也應(yīng)同步修改。
東方時(shí)尚駕校執(zhí)行總經(jīng)理溫子健也表示，隨著技術(shù)的進(jìn)步和人均壽命、身體素質(zhì)的提升，大中型客貨車駕駛的難度和體力要求已大幅降低。他認(rèn)為，63歲以上的駕駛?cè)碎_大車并無不妥。
此次調(diào)整不僅是對駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定的簡單修改，更是對延遲退休政策的一種積極響應(yīng)。它有望在一定程度上緩解交運(yùn)行業(yè)的人才短缺問題，同時(shí)也為那些熱愛駕駛、經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)提供了更多的工作機(jī)會(huì)。
