【ITBEAR】近日,公安部發(fā)布了關(guān)于修改《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》的決定(征求意見稿),引起了廣泛關(guān)注。此次修改的核心內(nèi)容之一,是關(guān)于大中型客貨車駕駛證申請及準(zhǔn)駕車型年齡上限的調(diào)整。

根據(jù)征求意見稿,大中型客貨車駕駛證的申請年齡上限將從60周歲延長至63周歲。更為靈活的是,63歲以上的駕駛?cè)嗽谕ㄟ^記憶力、判斷力、反應(yīng)力等能力測試后,還可以申請延長原準(zhǔn)駕車型駕駛資格期限,最長不超過三年。這一調(diào)整將于2025年1月1日正式施行。
此前,按照現(xiàn)行規(guī)定,大中型客貨車駕駛證持有人年滿60歲后,駕駛證會(huì)自動(dòng)降級為小型載客汽車等車型的準(zhǔn)駕資格(C本)。此次調(diào)整意味著,部分駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)將有機(jī)會(huì)繼續(xù)在原崗位上發(fā)光發(fā)熱。
對于這一變化,多位來自不同地區(qū)的貨車司機(jī)表達(dá)了自己的看法。河南的常師傅認(rèn)為,雖然這次改變?yōu)?0歲以上的大貨車司機(jī)繼續(xù)從事工作提供了可能,但實(shí)際上這個(gè)年齡段的司機(jī)數(shù)量并不多,且長途運(yùn)輸對體力、精力要求極高,60歲以上的司機(jī)難以承受。
山東的田師傅則提到,他身邊接近60歲的司機(jī)大多只能承擔(dān)輔助類工作,如替班駕駛或與他人合駕,但年輕人不愿意進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的問題依然突出。他預(yù)計(jì),隨著現(xiàn)有司機(jī)的年齡增長和政策放寬,未來60歲以上的貨車司機(jī)會(huì)逐漸增多。
除了貨車司機(jī),公交車司機(jī)等群體也將受到此次調(diào)整的影響。一位北京公交車司機(jī)表示,他們一直執(zhí)行60歲退休的規(guī)定,但按照工作強(qiáng)度,自己60歲出頭時(shí)仍有能力繼續(xù)工作。他擔(dān)心,如果60歲后不能退休也不能開車,將面臨尷尬處境。
交運(yùn)行業(yè)同樣對此次調(diào)整表示歡迎。某交運(yùn)集團(tuán)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,年齡上限的延長有助于緩解熟練司機(jī)短缺的問題,提高工作效率和司機(jī)整體水平。他表示,60歲以上的熟練司機(jī)能夠勝任正常強(qiáng)度的工作,不會(huì)存在過大壓力。
中央黨校(國家行政學(xué)院)教授竹立家認(rèn)為,此次調(diào)整符合延遲退休的大趨勢,有助于滿足駕駛?cè)说鸟{駛需求,服務(wù)客貨運(yùn)市場發(fā)展。他同時(shí)指出,為了保證行政法規(guī)的一致性,《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》修改后,其他相關(guān)法規(guī)也應(yīng)同步修改。

東方時(shí)尚駕校執(zhí)行總經(jīng)理溫子健也表示,隨著技術(shù)的進(jìn)步和人均壽命、身體素質(zhì)的提升,大中型客貨車駕駛的難度和體力要求已大幅降低。他認(rèn)為,63歲以上的駕駛?cè)碎_大車并無不妥。
此次調(diào)整不僅是對駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定的簡單修改,更是對延遲退休政策的一種積極響應(yīng)。它有望在一定程度上緩解交運(yùn)行業(yè)的人才短缺問題,同時(shí)也為那些熱愛駕駛、經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)提供了更多的工作機(jī)會(huì)。






