【ITBEAR】吉利汽車近期動作頻頻，旗下多個子品牌正經歷一場大規模整合，這一系列變動或預示著吉利集團董事長李書福正引領企業邁向新的戰略方向。
近日，吉利汽車宣布將雷達汽車正式并入集團，成為其一級組織，同時，幾何汽車品牌也被整合至吉利銀河系列中。不僅如此，極氪與領克兩大品牌亦迎來了重大調整。11月14日，吉利宣布對極氪和領克進行股權結構優化，旨在全面推動兩大品牌的戰略協同。
具體而言，吉利控股將向吉利汽車轉讓其所持有的11.3%極氪股份，交易金額約為58億元人民幣，完成后吉利汽車對極氪的持股比例將增至62.8%。吉利還以36億元的價格將領克20%的股權出售給極氪，沃爾沃亦將其持有的30%領克股份出售給極氪，交易對價為54億元。極氪還將認購領克新增注冊資本，獲得1%股份，交易完成后，極氪將持有領克51%股份，剩余49%股份由吉利汽車旗下全資子公司持有。這四場交易總金額超過150億元人民幣，吉利汽車成為最大受益方。
業內人士認為，這是極氪和領克的一次歷史性整合。極氪副總裁林金文甚至用“歷史性時刻”來形容這一整合。兩大品牌官微同時發布了滿懷希望的博文，標志著吉利在新能源汽車領域的又一重大布局。
極氪和領克都是吉利旗下的新能源汽車品牌，但兩者在市場定位和產品線上存在一定的重疊。極氪成立于2021年，僅用3年時間便成功在美股上市，成為繼蔚來、小鵬、理想之后第四家美股上市的新能源車企。領克則成立于2017年，是吉利汽車與沃爾沃合資的品牌，主打年輕、運動的品牌形象，累計銷量已超過100萬輛。
據透露，李書福之所以進行此次大整合，是因為極氪和領克在一定程度上存在產品重疊和品牌定位模糊的問題，這不僅限制了各自的發展，也造成了資源浪費。吉利控股表示，此次調整旨在減少關聯交易、消除同業競爭，推動內部資源深度整合和高效融合。
盡管這一大動作尚未在資本市場引起顯著反應，但吉利汽車的股價年內整體表現出色。年初至今，吉利汽車股價漲幅接近60%，市值約1340億港元。在官宣大整合后的第二天，吉利汽車股價雖下跌了5.18%，但整體趨勢依然向好。
領克和極氪雖然同屬吉利旗下，但在市場上幾乎相對獨立。領克定位全球新能源中高端品牌，主打中小車型，針對中高端市場；而極氪則定位全球豪華科技品牌，主打中大車型，針對高端豪華市場。兩者在市場定位上的重疊，使得李書福決定進行此次整合。
領克自誕生起便擁有深厚的沃爾沃基因，憑借其安全性和運動性，迅速贏得了市場認可。而極氪則專攻純電市場，迅速推出極氪001等車型。隨著國內新能源汽車市場競爭的加劇，兩大品牌都開始豐富自己的產品線，領克推出了純電轎車Z10，開始進入純電市場；而極氪也打入了增程和混動賽道。
極氪001車主江東山表示，領克Z10的出現讓極氪001和007稍顯尷尬。兩者在定位、外觀設計和動力形式上高度相似，存在一定的競爭關系。然而，江東山對領克和極氪的整合持樂觀態度，認為整合后將在研發、供應鏈、渠道建設等方面實現降本增效。
此次整合其實早有預兆。今年9月，李書福在《臺州宣言》中宣布吉利進入戰略轉型全新階段，提出“戰略聚焦、戰略整合、戰略協同、戰略穩健、戰略人才”五大舉措，旨在聚焦汽車主業，布局科技生態，提升競爭力。此后，吉利汽車將幾何品牌并入吉利銀河品牌，銀河升級為獨立的新能源汽車品牌。
吉利和極氪的三季報均表現出色。今年前三季度，吉利汽車營收1677億元，同比增長36.01%，凈利潤130.5億元，同比增長358.48%。極氪在2024年三季度總營收為183.6億元，同比增長30.7%，凈虧損同比收窄21.7%。在業績表現出色之時進行調整，李書福展現出了莫大的勇氣和決心。
