【ITBEAR】近期，網絡上流傳出一則關于英菲尼迪可能停止國產的消息，引起了廣泛關注。
有博主爆料稱，英菲尼迪品牌或將告別國產時代，東風日產將不再負責該品牌車型的生產。據稱，未來英菲尼迪品牌或將全面由日產中國接管，轉變為純進口品牌。這一消息迅速在網絡上發酵，引發了眾多網友的熱議。
不少網友對此消息表示了懷疑，認為這或許是又一次的謠言。然而，也有網友直言：“澄清？那多半是真的了。”這樣的言論無疑加劇了外界的猜測。
事實上，這并非英菲尼迪首次被傳出退出國產市場的消息。近年來，類似的傳言屢見不鮮。盡管官方多次出面辟謠，堅稱不會退出國產市場，但英菲尼迪在中國市場的表現確實不盡如人意。
數據顯示，今年10月，英菲尼迪旗下兩款車型QX50和QX60在中國市場的銷量僅為255輛。而前10個月的累計銷量更是只有1919輛，其中QX60成為了銷量支柱。與巔峰時期相比，英菲尼迪的銷量下滑幅度驚人。
銷量的持續低迷也給英菲尼迪的經銷商帶來了沉重打擊。許多經銷商因利益受損而選擇退網，導致英菲尼迪在中國的銷售網絡大幅縮減。據統計，目前英菲尼迪在全國的經銷商數量已經銳減至58家，與巔峰時期的131家相比，減少了近一半。
在業內人士看來，英菲尼迪當前的處境與當年謳歌品牌退市前的狀況頗為相似。謳歌在退市前也曾大面積關閉經銷門店，并將銷售并網到廣汽本田展廳。如今，英菲尼迪似乎也在步其后塵。
盡管英菲尼迪在今年的北京車展上推出了全新純電動概念車Vision Qe，并計劃在未來發布QX65、Vision QXe等全新車型，展示了其繼續留在中國市場的決心。然而，在當前中國車市競爭日益激烈的環境下，英菲尼迪面臨的挑戰依然巨大。
隨著理想、問界、蔚來、極氪、小米等中國本土新興高端品牌的崛起，傳統豪華品牌的地位受到了前所未有的沖擊。這些新興品牌憑借智能化的體驗和創新的營銷策略，贏得了越來越多消費者的青睞。相比之下，英菲尼迪等傳統豪華品牌的產品質感和品牌影響力逐漸失去了往日的光彩。
在本屆廣州車展上，英菲尼迪展臺的冷清與小米、鴻蒙智行等展臺的人頭攢動形成了鮮明對比，這也從一個側面反映了當前車市的現狀。
