【ITBEAR】在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展中，汽車行業(yè)正經(jīng)歷前所未有的變革。近日，吉利集團(tuán)宣布了一項重大決策，其旗下兩大品牌——極氪與領(lǐng)克，將進(jìn)行合并，此舉瞬間吸引了業(yè)界的廣泛關(guān)注。
據(jù)官方消息，極氪將通過收購吉利控股和沃爾沃所持有的領(lǐng)克股份，獲得領(lǐng)克50%的股權(quán)，并額外通過增資方式獲得1%的股份，總計持股51%，成為領(lǐng)克的最大股東。這一交易不僅涉及巨額的資本運作，更是吉利集團(tuán)深思熟慮后的戰(zhàn)略布局。
領(lǐng)克自2016年誕生以來，一直是吉利集團(tuán)向高端化邁進(jìn)的重要力量。然而，在新能源汽車市場的激烈競爭中，領(lǐng)克雖然推出了多款PHEV車型，但銷量并未達(dá)到預(yù)期，尤其是在2022年出現(xiàn)了下滑。與此同時，極氪品牌應(yīng)運而生，憑借出色的產(chǎn)品力和市場策略，在高端純電市場迅速崛起，成為吉利集團(tuán)內(nèi)部備受矚目的新星。
回顧極氪的發(fā)展歷程，其表現(xiàn)確實令人矚目。2023年，極氪總銷售量達(dá)到118685臺，同比增長65%。今年前10個月，極氪累計交付量更是突破16萬輛，同比增長82%，問鼎中國高端純電汽車銷量冠軍。極氪的快速成長，不僅得益于吉利集團(tuán)內(nèi)部的資源支持，更離不開其精準(zhǔn)的市場定位和出色的產(chǎn)品力。
然而，隨著領(lǐng)克推出首款純電轎車Z10，與極氪的產(chǎn)品線出現(xiàn)了重疊，尤其是在20萬至30萬元的價格區(qū)間內(nèi)，兩個品牌形成了直接的競爭。盡管領(lǐng)克強調(diào)其純電產(chǎn)品更注重生活方式的體現(xiàn)，與極氪的技術(shù)參數(shù)領(lǐng)先形成差異化競爭，但消費者對于兩品牌產(chǎn)品差異性的認(rèn)知仍然模糊。
面對這一困境，吉利集團(tuán)選擇了合并這一解決方案。通過合并，極氪與領(lǐng)克將實現(xiàn)資源共享、技術(shù)融合與品牌協(xié)同，打造出一個更具競爭力、更能適應(yīng)市場變化的新品牌。同時，吉利集團(tuán)還將對研發(fā)體系進(jìn)行整合，減少內(nèi)耗，提高體系效率。
合并后，極氪與領(lǐng)克將保持雙品牌戰(zhàn)略，相對獨立、相互區(qū)隔。在產(chǎn)品方面，極氪將聚焦中大型車市場，主打純電車型；而領(lǐng)克則主打中小型車市場，小型車聚焦純電，中型車搭載混動。在技術(shù)方面，兩個品牌將在2-3年內(nèi)實現(xiàn)最大程度的平臺化，從各自為戰(zhàn)走向統(tǒng)一步調(diào)。在渠道方面，領(lǐng)克將繼續(xù)采用經(jīng)銷商模式，而極氪則保持直營模式，但售后體系和物流體系可以共享。
合并后的“新極氪”將覆蓋中國汽車市場約60%的細(xì)分市場，擁有更多的想象空間。然而，與此同時，“新極氪”也將面臨更加激烈的市場競爭。在20萬至30萬元的價格區(qū)間內(nèi)，不僅有蔚來、小鵬、理想等造車新勢力的競爭，還有比亞迪、深藍(lán)等傳統(tǒng)大廠車型的威脅。隨著新能源汽車市場的不斷擴(kuò)大，插混車型也將加入這一市場區(qū)間，競爭將更加多元化和智能化。
在如此激烈的市場環(huán)境中，“新極氪”能否尋找突破口，實現(xiàn)銷量的快速增長，實現(xiàn)“1+1>2”的效果，仍需拭目以待。但可以肯定的是，吉利集團(tuán)的這一戰(zhàn)略決策，無疑將為“新極氪”的發(fā)展注入新的活力和動力。
