【ITBEAR】中國汽車品牌在增程賽道上加速布局，展現(xiàn)出了強勁的發(fā)展勢頭。
在近期舉辦的2024廣州車展上，廣汽傳祺推出了搭載最新混動技術(shù)的SUV車型，騰勢品牌則帶來了擁有純電與插混兩種動力的大型SUV騰勢N9。同時，坦克500Hi4-Z也首次亮相，其插電混動平臺采用了創(chuàng)新的解耦四驅(qū)結(jié)構(gòu)。阿維塔更是全面進軍增程領(lǐng)域，推出了價格比純電版更為親民的阿維塔11增程版車型。理想、問界等品牌也展示了其最新的增程車型和技術(shù)。
早前的11月6日，小鵬汽車在AI科技日上發(fā)布了小鵬鯤鵬超級電動體系，其中包括采用下一代增程技術(shù)的超級增程系統(tǒng)。這一體系的發(fā)布，標志著小鵬汽車正式進軍增程市場。
寧德時代也不甘落后，于10月24日發(fā)布了驍遙超級增混電池。這款電池是全球首款純電續(xù)航超過400公里且具備4C超充功能的鈉離子電池，充電十分鐘即可續(xù)航280公里，補能速度遠超市場上大部分600公里以上續(xù)航的純電車型。寧德時代的這一創(chuàng)新，無疑為增程車型的發(fā)展注入了新的活力。
隨著增程技術(shù)的不斷進步和市場認可度的提升，增程車型已經(jīng)不再被視為“從油到電”的過渡產(chǎn)品，而是成為了一個獨立的汽車類別。寧德時代市場部總經(jīng)理羅堅表示，中國乘用車全面電動化將在未來2到3年內(nèi)完成，而增混車型將在此過程中發(fā)揮重要作用。
銷量數(shù)據(jù)也證明了增程車型的市場潛力。自2018年理想推出量產(chǎn)增程式汽車以來，增程技術(shù)經(jīng)歷了爆發(fā)式增長。理想汽車憑借增程汽車，成為了國內(nèi)造車新勢力中率先盈利的車企。其他如零跑汽車、問界、深藍等品牌，也在推出增程版車型后，實現(xiàn)了銷量的顯著增長。
以10月為例，理想汽車交付新車超過5萬輛，同比增長27.3%，連續(xù)多月獲得20萬元以上新能源汽車中國品牌銷量冠軍。零跑汽車、問界系列、深藍汽車等品牌的銷量也實現(xiàn)了大幅增長。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，10月增程車型銷量同比增長55.2%，成為新能源市場增長的新動力。
越來越多的汽車品牌開始加入增程賽道。今年以來，極氪、阿維塔、小鵬、智己等純電動品牌紛紛宣布將推出增程式車型，采用“增程+純電”的雙動力技術(shù)路線。廣州車展上，坦克、騰勢等品牌也加入了這一競爭。大眾、現(xiàn)代、福特等合資品牌也表示未來將在中國市場推出增程車型。
小鵬汽車董事長何小鵬表示，入局增程賽道是“順勢而為”。他認為，增添動力形式和采用純視覺方案，能夠幫助車型更好地適應(yīng)海外市場的不同狀況，為走向全球鋪路。為了提升增程車型的性能和用戶體驗，小鵬汽車還在同步開發(fā)超靜音發(fā)動機，目標是讓增程發(fā)動機啟動后的音量只比電動機高出一分貝。
當前，增程式電動車市場呈現(xiàn)出“百花齊放”的態(tài)勢。企業(yè)創(chuàng)新地將增程技術(shù)優(yōu)勢和消費體驗有效結(jié)合，為增程賽道帶來了新的競爭力。乘聯(lián)分會秘書長崔東樹表示，增程絕對不是過渡技術(shù)，且增程車型的市場份額在未來將繼續(xù)走高。
業(yè)內(nèi)人士指出，在固態(tài)電池未商用前，增程技術(shù)仍為目前最優(yōu)解。插混和增程在市場競爭中形成了超強增長特征，尤其是中國特色的插混和增程，將對燃油車產(chǎn)生巨大替代效應(yīng)。而純電車型的主要優(yōu)勢在于中低端市場，高端市場則更多需要依靠增程來搶占份額。
