【ITBEAR】隨著新能源汽車的普及，越來(lái)越多的車主開始面臨“充電難”的問(wèn)題。盡管數(shù)據(jù)顯示，截至2024年6月底，中國(guó)新能源汽車保有量已達(dá)到2472萬(wàn)輛，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施總量也達(dá)到了1024.4萬(wàn)臺(tái)，但車主們?cè)趯?shí)際使用中仍頻繁遭遇充電困擾。
在城市中，尤其是老舊小區(qū)，充電樁的建設(shè)面臨諸多挑戰(zhàn)。由于早期規(guī)劃并未考慮充電需求，這些小區(qū)的供電容量基本飽和，難以再安裝充電樁。同時(shí)，城市中心用地緊張、土地租金高昂，也導(dǎo)致充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)投資意愿不足。這些因素共同制約了充電樁的有效布局和增長(zhǎng)。
充電樁的運(yùn)維情況也不容樂(lè)觀。許多充電樁存在故障或無(wú)法正常使用，被形象地稱為“僵尸樁”或“爛尾樁”。這些充電樁不僅無(wú)法為車主提供充電服務(wù)，還浪費(fèi)了寶貴的資源。同時(shí)，部分充電樁收費(fèi)不透明、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，也讓車主們?cè)孤曒d道。
為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，一些創(chuàng)新方案應(yīng)運(yùn)而生。例如，北京市海淀區(qū)小南莊社區(qū)率先試點(diǎn)“智能移動(dòng)充電車”。這種充電車小巧靈活，可以通過(guò)掃碼解鎖并移動(dòng)到電動(dòng)車旁進(jìn)行充電。車主們只需將充電槍插入車身，掃碼選擇計(jì)費(fèi)方式，即可在短時(shí)間內(nèi)完成充電。這一方案在一定程度上解決了老小區(qū)充電難的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了從“車找樁”到“樁找車”的轉(zhuǎn)變。
然而，要徹底解決新能源汽車“充電難”的問(wèn)題，還需要更系統(tǒng)、更全面的規(guī)劃。專家建議，應(yīng)根據(jù)不同場(chǎng)景下的車輛需求，合理規(guī)劃充電樁的布局和類型。例如，在高速公路服務(wù)區(qū)、商場(chǎng)等場(chǎng)所，應(yīng)優(yōu)先采用直流快充技術(shù)的充電樁，以滿足快速充電的需求；而在小區(qū)停車場(chǎng)、單位停車場(chǎng)等場(chǎng)所，則更適合采用交流慢充技術(shù)的充電樁，作為私人充電樁使用。
同時(shí)，還應(yīng)充分利用大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)手段，構(gòu)建充電基礎(chǔ)設(shè)施的信息網(wǎng)平臺(tái)。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)平臺(tái)等便利渠道，及時(shí)發(fā)布公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)置及實(shí)時(shí)使用情況，為車主們提供更加便捷、準(zhǔn)確的充電服務(wù)信息。
除了增加充電樁數(shù)量和優(yōu)化布局外，還需要在充電樁的服務(wù)上進(jìn)行創(chuàng)新。例如，可以細(xì)化收費(fèi)模式，提供更加靈活的計(jì)費(fèi)方式；同時(shí)，還可以在充電樁附近提供咖啡店、便利店、休息室等增值服務(wù)，提升車主們的充電體驗(yàn)。
在探索新能源汽車充電解決方案的過(guò)程中，“零碳充電站”也逐漸受到關(guān)注。通過(guò)采用“光-儲(chǔ)-充+綠電”或購(gòu)買綠電的方式，零碳充電站可以實(shí)現(xiàn)碳中和。例如，浙江省在杭州、湖州等地試點(diǎn)打造的超過(guò)1200個(gè)“綠色充電樁”，已經(jīng)覆蓋了多個(gè)業(yè)態(tài)場(chǎng)景，為新能源汽車提供了更加環(huán)保、高效的充電服務(wù)。
新能源汽車的快速發(fā)展帶來(lái)了充電難題，但同時(shí)也孕育了巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。只有不斷創(chuàng)新和完善充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，才能真正解決車主們的充電困擾，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。
