【ITBEAR】廣州車展上，一款神秘新車引發(fā)了廣泛關(guān)注，它就是鴻蒙智行展臺(tái)上的尊界。這款車型以極為私密的方式亮相，展區(qū)被嚴(yán)格封鎖，僅受邀VIP才可排隊(duì)入場(chǎng)，且即便有幸目睹實(shí)車的媒體也被禁止拍攝。這一舉措反而激發(fā)了媒體人的創(chuàng)意，他們通過(guò)口述甚至憑記憶繪制車輛形象，形成了一場(chǎng)別開(kāi)生面的病毒式傳播。
尊界的亮相，再次展現(xiàn)了華為在汽車領(lǐng)域的點(diǎn)石成金能力。華為與車企的合作不僅提升了產(chǎn)品，更帶動(dòng)了背后車企的崛起，如賽力斯因問(wèn)界而聲名大噪。此次，江淮汽車成為華為新合作伙伴，市場(chǎng)對(duì)尊界及其背后的江淮汽車充滿期待。
江淮汽車在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)與車展上的熱度不相上下。從今年7月至11月，其股價(jià)單月漲幅屢創(chuàng)新高，累計(jì)漲幅接近300%，市值從300億飆升至千億級(jí)別。這一漲幅與賽力斯當(dāng)初的走勢(shì)如出一轍，使江淮汽車一躍成為與廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、吉利汽車等傳統(tǒng)大廠，以及理想汽車、小鵬汽車等新勢(shì)力大廠并肩的頭部車企。
然而，與資本市場(chǎng)的高歌猛進(jìn)形成鮮明對(duì)比的是，江淮汽車的業(yè)績(jī)表現(xiàn)并不理想。盡管今年前三季度歸母凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)239.86%，但這主要得益于5.8億元的資產(chǎn)處置收益，扣非凈利潤(rùn)仍為虧損狀態(tài)。從歷史數(shù)據(jù)來(lái)看，江淮汽車自2017年至2023年扣非凈利潤(rùn)持續(xù)虧損，合計(jì)超過(guò)110億元，多次靠國(guó)家補(bǔ)貼才得以維持歸母凈利潤(rùn)的轉(zhuǎn)正。
銷量方面，江淮汽車同樣面臨挑戰(zhàn)。今年前9月，公司總銷量下滑4.72%，新能源乘用車銷量雖同比增長(zhǎng)1.48%，但9月份銷量同比下滑15.93%。從業(yè)績(jī)表現(xiàn)來(lái)看，江淮汽車無(wú)疑是一家經(jīng)營(yíng)困難的車企。然而，市場(chǎng)似乎對(duì)尊界寄予厚望，認(rèn)為它將成為江淮汽車逆襲的關(guān)鍵。
為了在新能源車市場(chǎng)突圍，江淮汽車對(duì)尊界項(xiàng)目下了重注。公司構(gòu)建了DE和X6兩個(gè)純電平臺(tái)，其中X6平臺(tái)是全新豪華新能源平臺(tái)，尊界便出自此平臺(tái)。江淮汽車還發(fā)布了定增預(yù)案，擬募資49億元用于高端智能電動(dòng)平臺(tái)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，即尊界合作項(xiàng)目。這一系列動(dòng)作表明，江淮汽車意在借助華為的技術(shù)賦能，實(shí)現(xiàn)新能源汽車領(lǐng)域的突破。
尊界定位百萬(wàn)級(jí)超豪華新能源轎車，這一市場(chǎng)對(duì)中國(guó)車企來(lái)說(shuō)無(wú)疑是陌生且充滿挑戰(zhàn)的。盡管江淮汽車在與蔚來(lái)、大眾的合作中提升了研發(fā)制造水平，但整體上中國(guó)車企仍缺乏制造超豪華新能源產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)。尊界能否成功，關(guān)鍵在于江淮汽車能否造出符合市場(chǎng)期待的超豪華車，以及能否在產(chǎn)品定義和差異化上做出創(chuàng)新。
從華為與主機(jī)廠的合作歷史來(lái)看，并非一帆風(fēng)順。賽力斯作為首個(gè)合作伙伴經(jīng)歷了諸多挑戰(zhàn)，奇瑞與華為的合作也曾因團(tuán)隊(duì)分歧導(dǎo)致交付不順。江淮汽車雖然一心要與華為深度綁定，但一線團(tuán)隊(duì)能否落實(shí)這一理念并實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同，同樣是一個(gè)未知數(shù)。
超豪華級(jí)別市場(chǎng)對(duì)品牌、調(diào)性、歷史積淀等更為看重。從這個(gè)角度來(lái)看，無(wú)論是華為還是江淮汽車，在品牌塑造上仍有待提升。尊界能否成為江淮汽車華麗轉(zhuǎn)身的關(guān)鍵，市場(chǎng)將持續(xù)關(guān)注。
