【ITBEAR】大運汽車股份有限公司面臨破產危機，新能源汽車市場競爭加劇
近日，大運汽車股份有限公司（以下簡稱“大運汽車”）陷入了嚴重的財務困境，被江蘇凱迅達高鐵傳動技術開發有限公司申請破產。這一消息引發了業界的廣泛關注。據悉，該破產案件由山西省運城市中級人民法院受理。
實際上，這并非大運汽車首次遭遇破產危機。早在本月1日，江蘇凱迅達就曾申請大運汽車及其兩家全資子公司——湖北大運汽車有限公司和成都大運汽車集團有限公司的破產審查。同樣，這些案件也由山西省運城市中級人民法院負責處理。
大運汽車成立于2007年，注冊資本為10.72億元，由大運九州集團有限公司和大運集團有限公司共同持股。然而，近年來，隨著新能源汽車市場的快速發展和競爭的加劇，大運汽車的經營狀況逐漸惡化。今年10月29日，大運汽車被列為被執行人，被執行總金額為467.71萬元。
大運集團早在1987年便已開始銷售摩托車，2004年后涉足汽車行業，并在重卡、輕卡和中卡領域進行了布局。2016年，大運汽車推出了“大運新能源”品牌，進軍新能源車市場。然而，盡管推出了純電動小型SUV悅虎和純電動中型MPV遠志M1等車型，但市場表現并不理想。今年前10個月，悅虎和遠志M1的零售銷量分別為10208輛和6506輛。
為了扭轉局勢，大運集團推出了高端新能源汽車品牌遠航汽車。然而，盡管遠航汽車在2022年成都車展上發布了四款新車，但市場表現同樣不盡如人意。今年前10個月，遠航Y6和遠航H8的零售銷量分別為4250輛和2098輛。更為糟糕的是，遠航汽車還陷入了人員流失、延遲發放工資和銷售門店停運等經營危機。雖然公司回應稱目前正處于戰略調整和重組過渡階段，但行業人士認為，遠航汽車仍面臨諸多挑戰。
隨著新能源汽車市場的快速發展和競爭的加劇，許多實力不強的車企都面臨著巨大的壓力。除了大運汽車外，奇點汽車、愛馳汽車、天際汽車、恒大汽車和威馬汽車等車企也均身處困境之中。這些車企要想在激烈的市場競爭中立足，就必須緊跟市場步伐，不斷提升自身實力和產品表現力。
